汽車有很多種不同變速箱，哪一種可以哪一種不可以。怎么樣降檔會有危害？
所謂降檔減速，就是指，比如手動(dòng)檔汽車掛在五檔，時(shí)速60公里，看到前方200米有紅燈，此時(shí)司機(jī)不踩剎車，而是將檔位掛到2檔，然后輕抬離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)給汽車減速，等車速被二檔拖的比較慢并且接近停車線的時(shí)候再踩剎車，將車停住。很多新手由于換檔不及時(shí)，很容易產(chǎn)生類似的問題。不知道這樣做對不對，會不會對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損耗。
有人說，剎車要少用，多用發(fā)動(dòng)機(jī)來制動(dòng)。其實(shí)，日常行駛中建議大家不要這樣做，除了一些特殊情況，例如雪地陡坡等使用，即使是正常的雪地駕駛也用不到降檔剎車。因?yàn)閯x車才是剎車系統(tǒng)的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)只是輔助的，千萬不要喧賓奪主。另外，剎車系統(tǒng)剎車只是磨損剎車片而已，又不是什么稀罕物，刻意使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等于用高昂的成本做分外的事情。
而不得不使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的情形也是有的，例如上面說的雪地陡坡、山路長坡或者剎車失靈、爆胎的時(shí)候，采用降檔減速或者強(qiáng)制降檔是比較有效的方式。
結(jié)論：毫無疑問，降檔減速是不可取的，會對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱產(chǎn)生沖擊，日久會致其損壞。正確的做法是提前判斷好距離，先收油門使車速降下來，然后再由高速檔換到低速檔，如果提前收油門都沒能將車速降下來，可以適當(dāng)輕點(diǎn)一腳剎車，使車輛減速到合理范圍內(nèi)再換入低速檔。讓剎車系統(tǒng)做剎車的工作，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，掌握其中技巧，慢慢熟練。
對于這個(gè)問題！我們需要針對不同的變速器做不同的分析~畢竟各種變速箱的工作原理都不一樣的！
首先是手動(dòng)擋的變速器！離合機(jī)構(gòu)屬于硬性鏈接，過大的轉(zhuǎn)速差不光會對齒輪造成沖擊，還會磨損離合摩擦片！當(dāng)然，鑒于手動(dòng)擋的高度可操作性還是有技巧可以實(shí)現(xiàn)的！一般做法就是先踩剎車減速再降檔制動(dòng)~
那么對于自動(dòng)擋來說呢！主要分兩種，一種是帶液力變矩器的，一種是像手動(dòng)擋那樣用離合片的。液力變矩器是通過液體傳遞力矩，降檔減速的暴力成分都在液力變矩器中化解！但是對于離合片的自動(dòng)擋，比如雙離合，低速時(shí)的頓挫感就很好的證明了齒輪間的沖擊！所以，對于這樣的自動(dòng)擋就要多注意了！
還有一個(gè)特殊的變速器，CVT！不同于以上兩種結(jié)合方式的結(jié)構(gòu)，使得它在降檔減速方面的性能介于兩者之間，較小的沖擊可以通過形變化解，較大的沖擊也會通過鋼帶打滑的方式化解，很好的保護(hù)了齒輪~
現(xiàn)在的車在制動(dòng)方面已經(jīng)有了很大的突破了，降檔制動(dòng)也是很智能的，即使是原始的手動(dòng)變速結(jié)合也柔和多了！大車也出現(xiàn)了火車才有的液力減速器！
首先一點(diǎn)AT,CVT用我們老百姓來說就是自動(dòng)擋，純自動(dòng)擋是不存在降擋減速，因?yàn)槭亲詣?dòng)設(shè)置的，手動(dòng)擋我們在緊急情況下別擋減速，高速狀態(tài)會造成內(nèi)部齒輪損壞，但是一般情況不會那么脆弱！AT不允許空擋滑行，但是行駛過程中提前預(yù)判不踩油門讓車正常行駛減速是可以的，等待過程合理利用N檔主要是防止后車追尾對變速箱造成損壞！手動(dòng)擋沒開過所以不太明白，正常應(yīng)該駐車時(shí)坡面可以別擋停車防溜車，行駛空擋溜車貌似已經(jīng)不省油了，另外盡量少沒事把腳半踩不踩的離合，因?yàn)殚L時(shí)間破習(xí)慣會加快對離合器片的磨損！不喜勿噴個(gè)人觀點(diǎn)，希望相互學(xué)習(xí)
手檔對離合器沖擊，主要是集合片四個(gè)減壓彈簧，別的都不要緊，對發(fā)動(dòng)機(jī)危害很小
降擋減速用于長下坡(減少剎車的使用，避免剎車熱衰減失效造成危險(xiǎn))、預(yù)見性制動(dòng)(一是減少剎車片及盤的損耗，二是利用車的動(dòng)能反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)斷油滑行降低油耗)、爆胎等特就殊情況下的制動(dòng)(此時(shí)急剎車更危險(xiǎn))。降擋減速通常情況下逐級減擋，且是車反帶發(fā)動(dòng)機(jī)斷油轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器所承受的負(fù)荷只是拖動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，并不會很大，不會造成變速器損壞，相比正常加速甚至急加速，此種工況變速器負(fù)荷低得多。
個(gè)人認(rèn)為對變速器影響不大，反而對發(fā)動(dòng)機(jī)影響大，主要是比較老的發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是正時(shí)鏈條還是正時(shí)皮帶，都會斷，降檔沖擊最直接的是發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和曲軸是由這兩種形式帶動(dòng)運(yùn)作，有的老車會因?yàn)榻禉n沖擊扯斷鏈條或者皮帶，本人修車的，以上情況都見過還見過把機(jī)油泵扯裂的，那個(gè)正時(shí)皮帶惰輪安裝在機(jī)油泵上正好惰輪那部分裂開了，皮帶或者鏈條斷了很大的幾率會打彎氣門或者連桿，。當(dāng)然，按規(guī)定公里數(shù)更換皮帶就好了，鏈條的按規(guī)定里程換機(jī)油就好，出現(xiàn)鏈條或皮帶斷的都是保養(yǎng)不好的或者是沒換過正時(shí)皮帶的，至于我修的機(jī)油泵裂的那個(gè)純屬萬中無一，大家可以忽略。。
手動(dòng)擋車型在緊急情況下使用減擋配合剎車的方法是完全可以減少剎車距離的，但是搶檔的行為同時(shí)可以感覺到車輛會有非常強(qiáng)烈的頓挫感，表示多少會對車輛有傷害，但是這是緊急情況的，和人的安全比是微不足道的。另外在路上的逐級減擋的滑行應(yīng)該不算是用來減速的。
汽車變速箱一般有手動(dòng)、at、cvt、雙離合，這些變速箱在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮利用低檔位高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)阻力進(jìn)行制動(dòng)，一般來說沒有什么危害。
緊急制動(dòng)絕不會想到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，來不及，效率也低。只有長距，不是很緊急的情況。有充足的準(zhǔn)備時(shí)間。這時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)速一定是已經(jīng)下來了，等于是低檔帶擋滑行，不存在對發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊和對離合片的磨損。完全可以用，也一定是這樣用，要不剎車片會死的很慘。
可以忽略，降擋減速就是所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，變速箱負(fù)荷會有所增加但是工程師已經(jīng)考慮到了，這種操作完全沒有問題。
