歐洲人不喜歡日本車(chē)這個(gè)結(jié)論不知道從哪兒來(lái)的，但日本車(chē)在歐洲沒(méi)有優(yōu)勢(shì)確實(shí)是真的。

歐洲人和美國(guó)人的區(qū)別

歐洲街區(qū)都比較狹窄，老建筑比較多，停車(chē)位緊缺，因此對(duì)小型車(chē)的追捧不必日本人少。因此歐洲各大品牌都有自己的小型車(chē)，日系省油的賣(mài)點(diǎn)在歐洲就不太成立。而美國(guó)人喜歡大車(chē)，自己國(guó)家生產(chǎn)的都是肌肉車(chē)，日系一來(lái)，全都是輕量級(jí)節(jié)油車(chē)，美國(guó)人民就受不了了，沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么省油的車(chē)，買(mǎi)吧。

日本車(chē)在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)壓力

歐洲的汽車(chē)文化甚遠(yuǎn)，有實(shí)力的汽車(chē)品牌太多，這跟美國(guó)三大汽車(chē)公司是有很大區(qū)別的。歐洲品牌在小型車(chē)的布局上非常細(xì)分，比如A00級(jí)的菲亞特500，A0級(jí)的mini，A級(jí)的高爾夫等等。日系也是這些級(jí)別車(chē)布局比較多，在歐洲每個(gè)層級(jí)都會(huì)遇到充分競(jìng)爭(zhēng)。另外，歐洲純電動(dòng)車(chē)普及率很高，滿街都是充電樁，因此日系省油優(yōu)勢(shì)還是不成立。

日本在歐洲最受歡迎的品牌

普銳斯！豐田普銳斯在歐洲任何一個(gè)城市都能看到，還有很多城市用普銳斯當(dāng)做出租車(chē)，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)省油，真的符合歐洲的環(huán)保要求，還不用充電，因此在歐洲最受歡迎的日系車(chē)就是普銳斯。

其實(shí)還是最直觀的感受吧:比如你在大街上遇見(jiàn)一輛雷克薩斯，你會(huì)說(shuō)“哦，雷克薩斯”，但是如果遇見(jiàn)寶馬，奔馳，保時(shí)捷，路虎，你會(huì)說(shuō)“操，大奔，大路虎”。所以歐洲車(chē)和日本車(chē)的區(qū)別，還是逼格吧！歐洲高端車(chē)看上更炸眼睛些。而日本車(chē)，在華這么多年，給人的感覺(jué)還是更趨向?qū)嵱茫孢m，性價(jià)比高！所以在經(jīng)濟(jì)條件更好的歐美，當(dāng)然會(huì)選擇外形逼格高，內(nèi)部空間大的車(chē)！

在歐洲地區(qū)日系車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)偏少，可能也有人會(huì)認(rèn)為這是因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅之類(lèi)的問(wèn)題，但是如果你這樣說(shuō)，為什么人家美系車(chē)銷(xiāo)量就不錯(cuò)呢？人家照樣也是進(jìn)口來(lái)的，也要承擔(dān)進(jìn)口稅啊？

其實(shí)說(shuō)白了還是因?yàn)檐?chē)的原因，我下面簡(jiǎn)單的分析一下幾點(diǎn)

一：因?yàn)闅W洲人相對(duì)比較喜歡駕駛感受好一點(diǎn)的車(chē)，這個(gè)從歐洲人多數(shù)比較喜歡手動(dòng)擋車(chē)型就可以看得出來(lái)。日系車(chē)其他方面做的都不錯(cuò)，可靠性高，耐用，小毛病少，外觀現(xiàn)在也變得多越來(lái)越年輕，可以說(shuō)是一直在發(fā)展，但是有一點(diǎn)仍然是劣勢(shì)，那就是底盤(pán)和行車(chē)質(zhì)感。當(dāng)然了，肯定會(huì)有人說(shuō)日系也有操控行車(chē)質(zhì)感都很好的車(chē)啊！你這么抬杠就沒(méi)意思了，人家的標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)車(chē)系的整體素質(zhì)，而不是特例，你1萬(wàn)歐元以下的車(chē)，能做出更好的質(zhì)感么？

而歐洲一些車(chē)型雖然故障率相對(duì)較高，但是人家駕駛感受好啊。比如德系，同價(jià)位在行駛質(zhì)感上確實(shí)比日系要稍好一些，至于法系，人家操控也不賴啊，更別說(shuō)那已經(jīng)調(diào)教得有點(diǎn)逆天的底盤(pán)技術(shù)，這些基本上都是日系車(chē)的弱勢(shì)，別天天喊著自己可靠性多高自己多耐用，問(wèn)題是人家不CARE啊，人家在乎的在你身上是弱項(xiàng)，你說(shuō)你還想賣(mài)得好，可能么？

二：價(jià)格，這個(gè)上面其實(shí)已經(jīng)提到了，畢竟是本土車(chē)，價(jià)位方面肯定要比外來(lái)的進(jìn)口車(chē)要來(lái)得實(shí)惠一些，歐洲人其實(shí)也很窮的，說(shuō)實(shí)在的我覺(jué)得很多人生活水準(zhǔn)甚至不如中國(guó)人花錢(qián)大方，當(dāng)然了人家總體水準(zhǔn)肯定還是碾壓咱們國(guó)家的。

三：售后維護(hù)方面，畢竟是本土車(chē)型，售后網(wǎng)絡(luò)肯定比外來(lái)品牌要來(lái)得多，另外配件什么的也好買(mǎi)一些，整體上維護(hù)成本和時(shí)間成本肯定要有一定優(yōu)勢(shì)的。

四：畢竟是本土品牌，世界上很多地區(qū)都是本土品牌銷(xiāo)量相對(duì)較高，這個(gè)也沒(méi)法細(xì)說(shuō)，反正不管是民族自尊心也行，排斥外來(lái)品牌也罷，你只要認(rèn)了就行了

五：歐洲街道相對(duì)都較窄一點(diǎn)，所以很多大的車(chē)型在使用中就非常不方便，所以銷(xiāo)量大頭基本上都是小型車(chē)和微型車(chē)，譬如POLO,UP,高爾夫，嘉年華以及他們其他品牌的各種套殼車(chē)型，而日系車(chē)的K-CAR進(jìn)不了歐洲，其他車(chē)型也沒(méi)有太多專門(mén)針對(duì)的，全球車(chē)型在這個(gè)地方銷(xiāo)量上肯定要吃虧啊。

總之吧，在歐洲，除了日產(chǎn)，其他品牌的日系車(chē)存在感都很弱，就算是日產(chǎn)也是占了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的光，倒是美系混的風(fēng)生水起的，有的時(shí)候，你也不得不認(rèn)啊，有句話說(shuō)的好，只見(jiàn)賊吃肉不見(jiàn)賊挨打，日系車(chē)在美國(guó)和東南角銷(xiāo)量霸屏，那是因?yàn)樗m應(yīng)那里，但是不可能全世界的地方都會(huì)讓你正好適應(yīng)吧！吃肉的地方你就好好去吃，挨打的地方也得老實(shí)站好，畢竟犯錯(cuò)就要認(rèn)，挨打要立正么，多認(rèn)識(shí)自己的不足然后再去改進(jìn)才是的，而不是到處怨天尤人。

1.歐盟28國(guó)本是一個(gè)貿(mào)易共同體，外國(guó)品牌汽車(chē)進(jìn)入歐盟有13%關(guān)稅。2.歐洲市場(chǎng)主力是柴油車(chē)占60%以上，柴油車(chē)不是日系和美系的強(qiáng)項(xiàng)。3.歐洲柴油車(chē)耐操且油耗低，這點(diǎn)在日系汽油車(chē)的省油優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有了，但柴油車(chē)排放很難達(dá)標(biāo)，歐洲車(chē)廠也無(wú)辦法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)查出除大眾的還有7個(gè)品牌都超標(biāo)，大眾是超標(biāo)較嚴(yán)重而已，但外國(guó)品牌絕沒(méi)有膽量在排放方面造假，所以其它車(chē)系在歐洲沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。其實(shí)我覺(jué)得各車(chē)系都有優(yōu)缺點(diǎn)。

歐洲人有文化底蘊(yùn)，汽車(chē)文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。自然對(duì)日車(chē)不感冒。美國(guó)人和中國(guó)人有點(diǎn)相似，崇拜進(jìn)口貨，美國(guó)人喜歡日車(chē)的性價(jià)比，中國(guó)人則是信奉進(jìn)口車(chē)。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)貨就是低質(zhì)量的代表。當(dāng)年相比國(guó)貨，日貨給國(guó)人留下了非常好口碑。日產(chǎn)的收錄機(jī)，相機(jī)，空調(diào)等等，基本就是質(zhì)量的代表。所以國(guó)人對(duì)日車(chē)極度信賴。歐洲車(chē)和日本車(chē)各有千秋，個(gè)人喜歡。不要這樣迷信。網(wǎng)友居然為了爭(zhēng)論誰(shuí)好誰(shuí)壞，分為兩派，互相謾罵。何必呢！

1，歐洲是汽車(chē)的發(fā)源地，民主的搖籃，工業(yè)革命的先驅(qū)者，日本是屬于學(xué)習(xí)者和后來(lái)者，從心理上肯定不會(huì)接受，雖然在車(chē)型的大小上，兩邊都有很大的相似性，都是以小型車(chē)為主。

2，歐洲車(chē)型小，但短小勁大，強(qiáng)調(diào)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和扭距可都不會(huì)小，日本的小型車(chē)，配的是更小動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕乘體驗(yàn)有很大的差異，況且歐洲車(chē)，可能都要經(jīng)過(guò)德國(guó)不限速的高速公路的考驗(yàn)，看看歐洲車(chē)底盤(pán)的平整度就知道了，降噪且能提升車(chē)輛的穩(wěn)定性，日本車(chē)高速就飄飄然了！

3，德國(guó)車(chē)真材實(shí)料，日本車(chē)徒有虛表，可能說(shuō)的過(guò)分了，個(gè)人感官如此！

車(chē)友會(huì)群主，老司機(jī)，回答汽車(chē)問(wèn)題為主，一般利用晚上時(shí)間親自碼字解答，覺(jué)得有用的話，關(guān)注并點(diǎn)贊，謝啦

看到很多人說(shuō)日本車(chē)在歐洲要加關(guān)稅，也是醉了！日本現(xiàn)在所謂的三大加三小車(chē)企，全部都在歐洲有工廠，研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心！在歐洲銷(xiāo)售的日本車(chē)，就是在歐洲生產(chǎn)的！哪來(lái)的什么關(guān)稅！

我認(rèn)為最要緊的原因是日本車(chē)和歐洲車(chē)比并沒(méi)有什么了不起的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有非買(mǎi)不可的理由。而且歐洲車(chē)企才最了解歐洲消費(fèi)者喜好，能開(kāi)發(fā)出最適合歐洲消費(fèi)者的產(chǎn)品，比如歐洲人喜歡開(kāi)快車(chē)路還窄，歐洲車(chē)普遍操控性更好，更靈活，這就是歐洲人喜歡的車(chē)，日本車(chē)大多根據(jù)亞太市場(chǎng)設(shè)計(jì)，雖然歐洲的研發(fā)和設(shè)計(jì)中心會(huì)參與，但妥協(xié)會(huì)很多，結(jié)果就是日本車(chē)在歐洲賣(mài)不過(guò)歐洲車(chē)，在世界其它地方統(tǒng)統(tǒng)獲勝！

日本車(chē)在歐洲的確賣(mài)不過(guò)歐洲車(chē)，其中一個(gè)最主要的原因是歐盟對(duì)于歐盟國(guó)家的車(chē)輛有很強(qiáng)的區(qū)域保護(hù)政策，歐盟國(guó)家的車(chē)只需要付車(chē)價(jià)就可以了，而外來(lái)車(chē)輛還要另付這費(fèi)那費(fèi)，已經(jīng)在德國(guó)耕耘多年的福特在歐洲除了極少數(shù)國(guó)家外大部分國(guó)家也賣(mài)不過(guò)大眾汽車(chē)也是這個(gè)道理。

什么文化底蘊(yùn)的都是扯淡，哪里都是富人少窮人多。歐洲日本車(chē)少，是不便宜，要加進(jìn)口稅的。就像日本基本都是日系車(chē)天下，相對(duì)便宜。韓國(guó)都是韓國(guó)車(chē)，因?yàn)楸緡?guó)車(chē)相對(duì)國(guó)外車(chē)便宜很多，有稅收補(bǔ)貼優(yōu)惠。不要一分錢(qián)那個(gè)奔馳600換你奧拓你還不換？都是錢(qián)的作用。

當(dāng)歐洲人已經(jīng)造出速度機(jī)器時(shí)，日本人還在敲洋鐵皮根本不知道什么叫汽車(chē)。而且歐洲人喜歡汽車(chē)要有機(jī)械感和駕駛感，日本車(chē)恰恰缺乏這些。日本是個(gè)資源匱乏的國(guó)家造出來(lái)車(chē)普遍能省則省，行駛品質(zhì)歐洲人會(huì)覺(jué)得一般般。