一樣的車便宜幾萬，斯柯達(dá)為何賣不過大眾
首先大眾標(biāo)志的信仰加成就沒有了，要知道因?yàn)槠丈＝葸_(dá)曾經(jīng)打下了中國的半壁江山，打死奧拓標(biāo)志在中國至少值3萬。
你再看看斯柯達(dá)的小綠標(biāo)，丑得讓我懶得百度它的含義：
直接殺去4S店，本來要去看大眾系列，途中路過斯柯達(dá)4S店，就拐進(jìn)去看，就像一見鐘情一樣，看上了。
首先車子過了領(lǐng)導(dǎo)的外觀控，再加本人平時(shí)沒事時(shí)候在網(wǎng)上也有看過，了解些明銳。
斯柯達(dá)留給我的印象就是比大眾同級別車性價(jià)比要些，直觀點(diǎn)就要便宜個(gè)幾千幾萬，就這樣把明銳給定下來了，從進(jìn)店到付定金耗時(shí)半個(gè)半時(shí)。
說說我當(dāng)時(shí)的價(jià)格吧，2017款明銳自動(dòng)創(chuàng)行，車價(jià)優(yōu)惠27000，裸車價(jià)為114900，上汽金融貸了4萬，上牌費(fèi)用1500，貸款手續(xù)費(fèi)2500，購置稅4900，保險(xiǎn)3千多，談的時(shí)候提出來自已上牌，直接買裸車，但他們不干，上個(gè)牌車管所才收125塊，想省個(gè)1000銀子，也不行。
車牌是P的
斯柯達(dá)車主現(xiàn)身說法，當(dāng)初選擇斯柯達(dá)是因?yàn)橄鄬Υ蟊娝衮v的性價(jià)比，三大件都一樣，價(jià)格便宜倆萬，用了一段時(shí)間才發(fā)現(xiàn)真的是一分錢一分貨，斯柯達(dá)的異響問題，別的車是踩剎車異響，斯柯達(dá)則是不踩剎車它也響。還有異味問題，反正打死它也不會(huì)承認(rèn)，頂多換個(gè)慮板，異味還是存在，4s店人員還說我敏感了，一句話，下一輛車不會(huì)考慮斯柯達(dá)
斯柯達(dá)，一個(gè)上百年的汽車品牌，捷克國寶級的汽車品牌，世界上歷史最悠久的四個(gè)汽車品牌之一。1899年開始生產(chǎn)摩托車，1905年開始生產(chǎn)汽車，輛車叫voiturette，1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達(dá)是德國大眾旗下繼大眾、奧迪、西雅特后的第四大品牌。2006年斯柯達(dá)明銳在上海大眾投產(chǎn)，成為繼大眾和奧迪之后，大眾集團(tuán)旗下第三個(gè)在華投產(chǎn)的汽車品牌。數(shù)一下手指頭，斯柯達(dá)在中國已經(jīng)超過10個(gè)年頭，但總感覺活在大眾的陰影之下，但是一樣的車子，大家為什么就不愿意選擇斯柯達(dá)，真的是大家都蠢？
最新的技術(shù)都讓斯柯達(dá)先上
在汽車圈里面，一直都有一種聲音，對斯柯達(dá)恨鐵不成鋼，理由其實(shí)很簡單。斯柯達(dá)的車子，基本上與大眾是一樣的，甚至很多新的平臺(tái)、技術(shù)都讓斯柯達(dá)先上，駕駛質(zhì)感與大眾無異，但偏偏因?yàn)橐粋€(gè)大眾的車標(biāo)，大家不愿意選擇斯柯達(dá)，轉(zhuǎn)而選擇更貴的大眾。
大眾是很喜歡把新的技術(shù)、車型都讓斯柯達(dá)先上，從旁觀者的角度來看，理由很簡單，斯柯達(dá)體量少，船少好調(diào)頭，出現(xiàn)了什么問題都能夠在接下來的大眾同車型上改進(jìn)。但從另一個(gè)角度來看，斯柯達(dá)都用上最新的技術(shù)，而且價(jià)格這么便宜，對消費(fèi)者來講也是非常吸引。
舉個(gè)例子，斯柯達(dá)速派是國內(nèi)率先使用MQB-B平臺(tái)的車型，比起全新邁騰（Passat B8）國產(chǎn)上市要早得多，而且采用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，還有告別種種顧慮的全新7速濕式雙離合器DQ380 Plus。還有即將上市柯迪亞克，會(huì)同步推出7座版本，這也是早于上汽大眾途觀L推出的車型。而且更重要的是，斯柯達(dá)車型價(jià)格一定會(huì)比大眾的同級車型價(jià)格低一大截。如果我非大眾車系不買，那么我一定會(huì)選擇斯柯達(dá)。
銷量不及大眾是什么問題？
銷量不及大眾其實(shí)我覺得一點(diǎn)問題都沒有，畢竟比起大眾入華時(shí)間要短，品牌認(rèn)識(shí)度等等各方面肯定是不如大眾，這是客觀事實(shí)，品牌成長需要時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，2016年，上汽斯柯達(dá)全年累計(jì)銷量突破33萬輛，創(chuàng)下入華九年來的新紀(jì)錄，同比增長18%，而2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，斯柯達(dá)的表現(xiàn)是跑贏大市，要知道斯柯達(dá)只有一款不算熱銷的SUV，在SUV大熱的今天，有這個(gè)成績是不容易的。
貓哥認(rèn)為，斯柯達(dá)之所以感覺總比大眾低一截是因?yàn)榭偸腔钤诖蟊姷摹案笝?quán)”壓制之下，雖然從“上汽大眾斯柯達(dá)”改為“上汽斯柯達(dá)”，仍然去除了不大眾的味道。給人的感覺就像大眾的附屬品一樣，或者可以理解為廉價(jià)大眾，但是性價(jià)比又沒有韓系車高，處境比較尷尬。
我們知道大眾是很懂得把車子的外觀內(nèi)飾營造出一種高級感，給人一種上檔次的感覺，這一方面顯然沒有傳給斯柯達(dá)。如果能夠把斯柯達(dá)的車子營造出高級感，相信會(huì)給它拉回不少分?jǐn)?shù)，斯柯達(dá)的車子吧，不會(huì)說設(shè)計(jì)得丑，但是有一種歐洲式性冷感的感覺，冰冰冷冷怎么也提不起勁。相比起時(shí)下動(dòng)不動(dòng)就俯沖腰線、鷹眼大燈、肌肉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋……營造各種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感的汽車，斯柯達(dá)顯然不走這一條路。
另外，貓哥聽到行業(yè)上有人說斯柯達(dá)的營銷是有問題，過去可能是，但是現(xiàn)在我是不覺得。首先Yeti的“古惑仔”算是一個(gè)成功的營銷案例，我相信只要看過Yeti古惑仔廣告，一聽到《友情歲月》就會(huì)想起Yeti這款車。還有大鵬、柳巖為斯柯達(dá)排的一系列搞笑小廣告，在網(wǎng)路上通用有不錯(cuò)的點(diǎn)擊數(shù)。再用過去的眼光來看斯柯達(dá)，我覺得這顯然是不合適的，從銷量增長上來看，目前的營銷算是比較成功。
還有最后一個(gè)問題，大家跟我讀一次，晶銳昕銳昕動(dòng)明銳昊銳，不知道大家能不能時(shí)間分清楚哪一款車是哪個(gè)名字，這種字輩的形式給人改名字還可以，用在車上真的會(huì)把人搞暈，趕緊把轎車重新給個(gè)好記的命名方式吧。
總結(jié)：
很多朋友問我大眾買哪一款車好的時(shí)候，我都會(huì)極力推薦斯柯達(dá)，我們都知道斯柯達(dá)的車其實(shí)和大眾沒有什么實(shí)質(zhì)區(qū)別，只是看起來沒有那么高級，技術(shù)上都是基本相同的。更便宜的價(jià)錢，家用為什么我不選擇斯柯達(dá)呢？
但原來我錯(cuò)了，事情并不能這樣單純?nèi)タ?，買大眾而不買斯柯達(dá)，根本上就不是車的問題，是品牌附加值的問題，你以為消費(fèi)者就不知道大眾溢價(jià)嚴(yán)重嗎？其實(shí)大家都知道。雖然斯柯達(dá)在名字上已經(jīng)脫離的大眾，但感覺仍然活在大眾之下，一定要盡快走出這個(gè)“大樹”讓自己的品牌個(gè)性更加鮮明，不要讓人動(dòng)不動(dòng)就拿斯柯達(dá)來跟大眾比較。
大學(xué)輛車，斯柯達(dá)晶銳，很好看
首先是市場策略的原因，斯柯達(dá)不管在國內(nèi)還是國外都是一個(gè)非常平民的品牌，從價(jià)格構(gòu)成上，盡量避免與大眾正面競爭，跟日系車同平臺(tái)同價(jià)格不同，大眾非常看重大眾品牌的品牌價(jià)值，所以不可能把斯柯達(dá)賣到跟大眾一個(gè)價(jià)格。
就拿野帝這款車來說，它跟途觀明明是同平臺(tái)，但途觀的級別定位是緊湊型，而斯柯達(dá)野帝就是小型suv，價(jià)格差了好多，但是如果你坐進(jìn)車內(nèi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，從內(nèi)飾的用料，做工，還是跟大眾有很大差距的，不吹不黑，這樣的做法很正常，同平臺(tái)下的車子如果想分個(gè)高低，如果不能從動(dòng)力體統(tǒng)分開，就只能在成本上節(jié)約了，所以斯柯達(dá)的車型對比大眾總有一種廉價(jià)感
另外，最主要的一點(diǎn)，比方說斯柯達(dá)的配置，原來的昊銳在天窗上是有太陽能電池板的，改款后就閹割了，這也是進(jìn)一步縮減成本的體現(xiàn)。所以說，廠家不會(huì)白白的把銀子給消費(fèi)者讓出來，都是成本減出來的
而且在二手車保值率方面，斯柯達(dá)差了大眾一大截，保值率遠(yuǎn)低于大眾，所以消費(fèi)者更愿意買大眾的產(chǎn)品。
總結(jié)一點(diǎn)來說就是，雖然平臺(tái)動(dòng)力一樣，但是用料和做工不在一個(gè)水平線，一份價(jià)錢一分貨，雖然大眾有品牌溢價(jià)在里面，但斯柯達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，做工和用料不如大眾這是事實(shí)。大眾集團(tuán)很明顯珍惜大眾品牌在中國的知名度，所以不會(huì)讓斯柯達(dá)跟大眾正面競爭。再加上國人買車時(shí)候好面子的心理，總覺得大眾更高檔一點(diǎn)。
車輛的整個(gè)價(jià)格并不是單純的平臺(tái)能夠決定的，設(shè)計(jì)，做工，用料都會(huì)有差異。而斯柯達(dá)跟大眾的定位也是有明顯差別的。
青衫說車 每日更新原創(chuàng)汽車內(nèi)容，涵蓋新車，用車，汽車文化，歷史。歡迎關(guān)注。
斯柯達(dá)也是百年品牌，算得上是捷克的驕傲，被大眾收購以后，似乎大眾并沒有花太多精力，在歐洲市場斯柯達(dá)的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的，但在國內(nèi)由于知名度不高品牌影響力跟大眾不可同日而語，或許大眾用他來狙擊韓系車和自主品牌，不得不佩服大眾在國內(nèi)幾十年的深耕，雖說是捷克品牌但卻一直標(biāo)榜自己是德系車，也自甘為大眾小弟，小弟當(dāng)然不能風(fēng)頭蓋過大哥，得益于大眾的平臺(tái)多樣性，掛什么標(biāo)就是什么車，也能為大眾搶些市場份額，不過售后肯定不能跟大眾比。便宜幾萬應(yīng)該的，所以不要糾結(jié)是大眾還是斯柯達(dá)，對車標(biāo)不感冒的選斯柯達(dá)也好，畢竟省下來的是白花花的銀子，
品牌效益，宣傳力度，等等吧都不去大眾在老百姓心中的地位吧！大眾在國內(nèi)都多少年了，老百姓都認(rèn)可了（雖然現(xiàn)在沒有以前那么火了，但品牌已在老百姓心中定下了良好的基礎(chǔ)）！
