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前文有說(shuō)過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)閥非自身故障，今天講一下包含燃油壓力調(diào)節(jié)閥的故障。燃油壓力調(diào)節(jié)閥，也叫燃油壓力調(diào)節(jié)器，是指根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下保持定值的裝置。當(dāng)油壓高過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，高壓燃油會(huì)頂動(dòng)膜片上移，球閥打開(kāi)... [閱讀更多]
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一、故障現(xiàn)象描述：1.故障現(xiàn)象：車(chē)輛在市區(qū)行駛水溫高，開(kāi)高速水溫正常2.故障數(shù)據(jù)：整車(chē)無(wú)故障代碼二、診斷排查思路：1.診斷思路說(shuō)明：通過(guò)此故障現(xiàn)象，根據(jù)散熱系統(tǒng)部件原理初步判定出以下四點(diǎn)可能會(huì)造成此故障現(xiàn)象的原因：1】冷卻液容量不足；2】電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)；3】系統(tǒng)電路故障；4】冷卻液循環(huán)系統(tǒng)故障；根據(jù)由易到難的診... [閱讀更多]
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車(chē)輛行駛過(guò)程中，如果突然加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，一般又是供油路線(xiàn)的問(wèn)題了，這時(shí)候要去檢測(cè)可能發(fā)現(xiàn)是燃油壓力調(diào)節(jié)閥的故障，但是今天主要講一下不是燃油壓力調(diào)節(jié)閥本身故障涉及的故障碼和配件。說(shuō)一下故障碼，一種是氣缸列2燃油壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)地短路，一種是氣缸列2燃油壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)正極短路，注意關(guān)鍵詞：“氣缸列”... [閱讀更多]
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在日常生活中遙控器不能開(kāi)啟車(chē)門(mén)是很常見(jiàn)的事情，今天大家來(lái)了解一下遙控器不能開(kāi)啟車(chē)門(mén)之舒適電腦故障。摘要：舒適系統(tǒng)控制單元損壞故障現(xiàn)象：遙控器無(wú)法控制車(chē)輛的閉鎖與開(kāi)鎖功能，但中控開(kāi)關(guān)工作正常。故障診斷過(guò)程：首先用診斷儀器進(jìn)入各系統(tǒng)控制單元,讀取出以下故障碼.清除故障后，用引導(dǎo)功能匹配兩把遙控器到另一臺(tái)車(chē)... [閱讀更多]
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影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的除了油路、電路和機(jī)械故障，還有一個(gè)就是油箱的排氣系統(tǒng)故障。但外在表現(xiàn)也屬于發(fā)動(dòng)機(jī)故障，因此發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈會(huì)亮起。重點(diǎn)來(lái)了，用檢測(cè)儀檢測(cè)，顯示的主要是油箱排氣系統(tǒng)或者油箱通風(fēng)系統(tǒng)的故障，當(dāng)然，包含的故障碼很多，一般的都會(huì)認(rèn)為是碳罐電磁閥的故障而進(jìn)行更換，其實(shí)不僅僅是碳罐電磁閥，今天這里... [閱讀更多]
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車(chē)速傳感器基本功能是提供信號(hào)給ECU，并通過(guò)車(chē)速儀表展示當(dāng)前行車(chē)速度供駕駛員使用。汽車(chē)儀表盤(pán)上顯示的速度，就有車(chē)速傳感器的功能。它的全名汽車(chē)速度傳感器，按類(lèi)型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換?... [閱讀更多]
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今天小編帶大家來(lái)了解安全氣囊故障燈亮之安全氣囊電腦故障,以寶來(lái)NF車(chē)型為例。來(lái)具體了解一下想問(wèn)的故障問(wèn)題。寶來(lái)NF氣囊故障燈點(diǎn)亮--氣囊電腦插頭虛連導(dǎo)致氣囊故障燈點(diǎn)亮故障現(xiàn)象：氣囊故障燈常亮圖1故障診斷過(guò)程：1. 連接VAS6150D讀取氣囊控制單元故障碼，發(fā)現(xiàn)氣囊控制單元無(wú)通訊，進(jìn)入網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)顯示與氣囊控制單元?... [閱讀更多]
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)比較常見(jiàn)的現(xiàn)象無(wú)法啟動(dòng)，而馬達(dá)空轉(zhuǎn)。一般不現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)很難判斷具體故障，即使現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，由于導(dǎo)致的原因非常多，可能也無(wú)法確切的判斷。而有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主往往能現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)并解決一些小問(wèn)題。今天就講一下可能導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)和燒油的兩個(gè)小部件，燃油泵線(xiàn)束和燃油箱通氣閥。先說(shuō)燃油泵線(xiàn)束，在懷疑是燃油泵問(wèn)題，準(zhǔn)... [閱讀更多]
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在汽車(chē)電子控制電路中，繼電器是必不可少的一個(gè)單元。涉及到電路基本都涉及到繼電器，如：主繼電器，空調(diào)繼電器，霧燈繼電器，空調(diào)壓縮機(jī)繼電器，喇叭繼電器，燃油泵繼電器等等。今天主要說(shuō)一下燃油泵繼電器，現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，都使用電控燃油噴射系統(tǒng)，而早期的電控系統(tǒng)中，一般采用燃油泵開(kāi)關(guān)或燃油泵繼電器來(lái)控制燃油泵... [閱讀更多]
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渦輪增壓控制器損壞導(dǎo)致增壓控制閥門(mén)常開(kāi)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足高速行駛無(wú)力摘要：渦輪增壓控制器損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，高速行駛無(wú)力。故障診斷過(guò)程：1、連接VAS5052檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)故障碼2、根據(jù)車(chē)主反映的現(xiàn)象，能影響到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的有以下幾種情況，增壓器到節(jié)氣門(mén)處存在漏氣、增壓... [閱讀更多]
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