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 活塞環(huán)三隙分為：端隙、背隙、側(cè)隙。活塞環(huán)裝在活塞頭部，工作的條件是十分惡劣的，需要在高溫、高壓的情況下工作的，所以活塞環(huán)的材料應(yīng)該具備很好的耐熱性，耐磨性，還要有一定的韌性、彈性和足夠的韌性，足夠的強(qiáng)度等。選材很重要，直接影響了活塞環(huán)的壽命，如果選材得當(dāng)，壽命就會延長。

 三、側(cè)隙

 活塞環(huán)側(cè)隙是指環(huán)的厚度與活塞上相應(yīng)環(huán)槽寬度的差值。此間隙過大會使環(huán)的氣密性下降，間隙過小會導(dǎo)致在高溫膨脹時相互間發(fā)生“粘住”的危險。將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)進(jìn)行測量，測量時，由于不能全方位、全角度對每一個點進(jìn)行測量，因而一旦出現(xiàn)活塞環(huán)翹曲或環(huán)以及環(huán)槽的個別部位損壞時，都會使環(huán)在環(huán)槽內(nèi)出現(xiàn)卡滯而“粘住”的現(xiàn)象。因此，活塞環(huán)裝復(fù)時，應(yīng)對其進(jìn)行試驗性的經(jīng)驗檢查。具體方法是：將每一道環(huán)按裝配標(biāo)記正確地裝在相應(yīng)的活塞環(huán)槽內(nèi)，清洗干凈，并在環(huán)上涂上足夠的機(jī)油，然后，一手握住活塞，另一手轉(zhuǎn)動活塞環(huán)進(jìn)行檢查。要求活塞環(huán)應(yīng)能轉(zhuǎn)動自如，無發(fā)卡現(xiàn)象，用手將環(huán)托起，活塞環(huán)能自由落下為合適。若不能落下，則說明配合過緊，應(yīng)拆下后在平臺上墊砂紙研磨。只有正確地檢測活塞環(huán)的各個項目，使用合格的活塞環(huán)，才能達(dá)到應(yīng)有的效能壽命。

                   
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 車輛在使用過程中應(yīng)注意

 a，減少冷車起動次數(shù)，提倡熱起動。因冷車起動時進(jìn)入氣缸的一部分混合氣體遇冷變成穰休，吸附在缸壁及環(huán)的表面上，環(huán)長期處于低溫下工作，易腐蝕，磨損加劇，壽命縮短。所以要保持發(fā)動機(jī)正常的工作溫度，使活塞環(huán)處在良好的環(huán)境下工作，減少不必要的磨損，做到“冷搖慢轉(zhuǎn)，就地升溫”是非常必要的。

 b，保持中速行駛，活塞環(huán)磨損最小。因為車速過低，缸壁潤滑油膜不易建立，潤滑條件差，反而使活塞環(huán)磨損加快；若車速過高，運動件所產(chǎn)生的機(jī)械負(fù)荷增加，缸璧及活塞環(huán)等機(jī)件受力增大，環(huán)在高溫、高壓作用下，磨損也會增大，車速過低或過高，都不能延長活塞環(huán)的使用壽命。

 c，合理裝載，延長環(huán)的使用壽命。汽車總質(zhì)量與零件磨損量成正比，嚴(yán)重超載運行，勢必造成發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，造成早期損壞，活塞環(huán)出現(xiàn)“粘住”或“拉缸”現(xiàn)象。

 d，加強(qiáng)“三濾”的維護(hù)。lg灰塵進(jìn)入氣缸內(nèi)，可使氣缸上部磨損0.0lmm，使活塞磨去0.75g的質(zhì)量，使活塞環(huán)磨去0.009mm。只要發(fā)動機(jī)氣缸吸入30-40g灰塵，就會使氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過多，環(huán)與缸壁之間的間隙增大。為減少磨料磨損，應(yīng)定期強(qiáng)制維護(hù)主氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油濾清器，減少有害物質(zhì)進(jìn)入氣缸，使活塞環(huán)正常工作，磨損速度降低。

 e，克服不良的操作習(xí)慣。如猛轟油門、強(qiáng)制升溫、經(jīng)常使離合器半聯(lián)動、一腳離合換檔、緊急制動停車、先加速后滑行等不良操作習(xí)慣，都將導(dǎo)致潤滑條件變壞，活塞環(huán)磨損增加，壽命縮短。

                                    

 此外還要注意活塞環(huán)材料的使用，主要是由鑄鐵做成的，當(dāng)然缺點是容易折斷，裝配的不得當(dāng)也會容易變形。所以在使用時漲鉗略大于活塞就可以了，不用大口的張開。反之，如果不使用漲鉗，用手的話，會一道一道的炸裝，首先力度就不容易掌握，很容易造成變形，會增添很多麻煩。