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 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，有車一族越來愈多，但是新手司機也越來越多，很多新手司機對汽車的部件都不是很了解，比如空壓機油冷卻器，很多車友們都不知道空壓機油冷卻器的作用，以及當出現(xiàn)故障的時候不知道怎么去處理，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車空壓機油冷卻器的一些常見故障以及一些常規(guī)知識。

  在最近的一次車間巡檢保養(yǎng)時，筆者發(fā)現(xiàn)空壓機潤滑油過濾器前的油壓異常的高（顯示為3.6bar），過濾器后的油壓為1.9bar，壓差為1.7bar，這已經(jīng)遠遠超出了油過濾器的更換范圍（0.7bar）。進行簡單的原因分析：一般油過濾器的臟堵是個緩慢的過程，它主要是過濾潤滑油中的鐵銹、油箱里的灰塵、密封空氣中的水分與潤滑油形成的少量油泥等雜質(zhì)，所以油壓升高也應該是緩慢的。查看最近兩天的巡檢記錄表，發(fā)現(xiàn)油過濾器前的油壓在前一天的巡檢中還顯示正常（2.2bar），油壓是在凌晨才升高的。懷疑油箱里肯定進入異常雜質(zhì)，隨后打開油箱的卸油口檢查，打開卸油口的瞬間，流出來的不是油而是水（如圖1所示）。

　　水的密度大，會沉在油箱的底部，所以先放出來的是水，水放完過后對油箱里的潤滑油進行檢驗，查看其粘度、酸值、水分、閃點等參數(shù)有無超出異常范圍。

　　觀察空壓機現(xiàn)行的運行數(shù)據(jù)，除了油過濾器前的油壓高外，其它數(shù)據(jù)：如空壓機入口油溫、油壓（過濾后的油壓）、高低速振動值均顯示正常。說明目前的潤滑油品質(zhì)能滿足空壓機高、低速轉(zhuǎn)子與軸承潤滑、冷卻需要，依目前的運行情況還不能急于進行油過濾器的更換，若沒有查找到油箱進水的真正原因，過不了多久油濾同樣會出現(xiàn)堵塞。同時油檢的結(jié)果也顯示潤滑油參數(shù)正常。進行油回路分析，油回路圖如圖2：

　　通過油回路圖很容易看出油箱里的水是由于油冷卻器內(nèi)漏造成的，隨即上報主管停機準備油冷卻器、油過濾器、潤滑油的更換，油箱的清洗作業(yè)。

　　第二天將油冷卻器、油過濾器、潤滑油備件準備到位后，檢查空壓機的運行狀況時，發(fā)現(xiàn)油箱的油位鏡已經(jīng)看不到油位，此時油過濾器前的油壓已經(jīng)升至4bar，油壓已遠遠大于油冷卻器管內(nèi)的水壓（2.2bar），油箱里潤滑油已經(jīng)跑至冷卻水系統(tǒng)，得到上級主管的同意，立即進行停機檢修。

　　油過濾器拆檢下來時，發(fā)現(xiàn)油過濾器內(nèi)部圓柱濾芯已經(jīng)變形（如圖3所示）。

　　因為油過濾器的前、后壓差大及結(jié)構(gòu)特點，是造成油濾濾芯變形的主要原因；同時油箱里的潤滑油放到最后，出來的都是油泥，打開油箱蓋后，油箱底部沉淀著大量的油泥（如圖4所示）

　　油箱清潔過程如下：

　　1、先用干凈的無毛布把可見的沉淀物清理干凈。

　　2、用新的潤滑油進行油箱次沖洗。

　　3、把油箱里的剩余潤滑油清理干凈，然后把面粉攪拌成面團，在油箱里滾動，粘貼油箱內(nèi)部細微雜質(zhì)。

　　4、再次用新的潤滑油進行油箱第二次沖洗。

　　完畢后鎖緊油箱蓋，重新進行油箱加油，待油冷卻器更換后，開啟輔助油泵進行油系統(tǒng)試運行，油壓恢復到了之前的正常值（2.2bar）?？諌簷C整體檢查無異常后開機，開機后空壓機所有的參數(shù)均運行正常。

　　總結(jié)：為什么用了短短兩年的純銅冷卻器會出現(xiàn)內(nèi)漏呢？隨后把油冷卻器發(fā)回空壓機原廠家查找原因，后來得到的分析結(jié)果是，油冷卻器的水回路銅管往油回路方向出現(xiàn)內(nèi)漏，銅管被冷卻水沖刷、腐蝕薄了，隨后出現(xiàn)內(nèi)漏，圖5為銅管內(nèi)部放大圖片。

　　因為空壓機的冷卻水系統(tǒng)為整個車間里的一個小小的分支，車間里的冷卻水塔加有化學藥劑，并且水塔里的冷卻水長年干凈透徹無雜質(zhì)，故銅管的內(nèi)漏不是冷卻水雜質(zhì)造成的。預判應該是與冷卻水的酸堿度、流速有關(guān)，隨即用PH試紙進行測試，試驗發(fā)現(xiàn)冷卻水為弱酸性（如圖6所示）

　　因為冷卻水塔為整個車間冷卻水系統(tǒng)使用，可能是添加的化學藥劑使其變?yōu)槿跛嵝?，但空壓機的冷卻水系統(tǒng)只是其中一個小小的分支，讓其改變化學藥劑的成分不現(xiàn)實，只有側(cè)重于更換油冷卻器的材質(zhì)和使用相應的保護措施。

　　為了防止其它機臺也出現(xiàn)類似情況，在車間停修期間把另外兩臺空壓機的油冷卻器進行拆檢，并進行銅管的相應修復保護措施。例如：在銅管端部涂膠（耐磨增韌防腐膠）和銅管內(nèi)部鍍膜（硫酸亞鐵溶液），涂膠對銅管管端具有的保護效果，可以消除水流沖刷腐蝕，防止銅管脹口滲漏，涂膠一次可使用5年左右。為什么要鍍膜呢？因為銅管的表面有一點的活性氧化銅、硫酸亞鐵溶液，水解后產(chǎn)生的氫氧化鐵膠體在氧化銅上沉積，相互滲透生成一種復合的水合氧化鐵膜，來保護銅管沖蝕。鍍膜是把油冷卻器冷卻水進出水管拆除，接上循環(huán)水泵出水管，用循環(huán)水箱并注入干凈的循環(huán)水，啟動循環(huán)泵打循環(huán)，并通過硫酸亞鐵膜泵向循環(huán)泵入口附近加入硫酸亞鐵溶液，硫酸亞鐵鍍膜泵出口裝有手動調(diào)節(jié)閥，可以調(diào)節(jié)加入硫酸亞鐵溶液的量，并保持循環(huán)泵出口水中的鐵離子的濃度不低于0.5mg/L，鍍膜時間為96-120H。

　　另外，有友廠使用上述保護措施，得到了不錯的效果，油冷卻器投運2年多，至今無銅管泄露，停機時檢查銅管，也沒有發(fā)現(xiàn)銅管內(nèi)部有點狀腐蝕現(xiàn)象。可見對冷卻器的定期保護十分必要。

  以上就是小編給大家整理的一些關(guān)于汽車空壓機油冷卻器的一些基本原理，及其一些常規(guī)的保養(yǎng)知識，車友們了解這方面知識的同時，也是加深對自己愛車的認知，當愛車出現(xiàn)故障的時候也不至于束手無策。不知道從那個方向去考慮。