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  液壓挺柱是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，雖然零件本身不大，但是它影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，當(dāng)液壓挺柱出現(xiàn)問題的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是不能正常運(yùn)行的所有我們不能忽略每一個(gè)部件，哪怕小的不可在小。那么今天小編就帶大家徹底的了解一下液壓挺柱的相關(guān)知識(shí)，液壓挺柱的構(gòu)成及其工作原理，來幫助車友們很好的了解自己的愛車。

  液壓挺柱和氣門相關(guān)的零件和組件有: 氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧還有傳動(dòng)組（凸輪晝、定時(shí)齒輪、搖臂、搖臂軸、挺桿、推桿等），上述的零件和組件結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，工作原理也相對(duì)簡(jiǎn)單。

  液壓挺桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工精度要求高、而且磨損后無法調(diào)整只能換。所以我在這里簡(jiǎn)單地?cái)⑹鲆幌滤墓ぷ髟?。其目的只是讓大家知道一下，發(fā)動(dòng)機(jī)混換各種牌號(hào)的機(jī)油和加添加劑是怎樣對(duì)液壓挺桿傷害的。最終使發(fā)動(dòng)機(jī)不在狀態(tài)工作。
現(xiàn)在市面上的液壓挺桿有兩種，一種是內(nèi)部裝有單向閥的液壓挺桿（象8V100型發(fā)動(dòng)機(jī)），價(jià)格較高。一般的車如奧迪、部分桑塔納、捷達(dá)等都用球閥型液壓挺桿，這一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
球閥型液壓挺桿的結(jié)構(gòu)如圖所示：

  挺桿體9是由上蓋和圓筒，經(jīng)加工后再用激光焊接成一體的薄壁零件。液壓缸12的內(nèi)孔和外圓都要精加工研磨，外圓與挺桿內(nèi)部導(dǎo)向孔相配合，內(nèi)孔側(cè)與桿塞11配合，兩者都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。液壓缸底部裝有一個(gè)補(bǔ)償彈簧13，把球閥5壓靠在挺桿的閥座上，補(bǔ)償彈簧還可以使挺桿頂面和凸輪輪廓線保持精密接觸，以消除氣門間隙。。當(dāng)球閥5關(guān)閉桿塞中間孔時(shí)，可將挺桿分成兩個(gè)油腔，上部為低壓油腔6、下部為高壓油腔1。當(dāng)球閥5開啟后，則成了一個(gè)通腔。
  當(dāng)圓筒挺桿體9上的環(huán)形油槽與缸蓋上的斜油孔4對(duì)齊時(shí)（圖中的位置），發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油經(jīng)量油孔3、斜油孔4和環(huán)形油槽流入低壓油腔6。位于挺桿背面上的鍵形槽7可將機(jī)油引入塞柱上方的低壓油腔，這時(shí)缸蓋主油道與低壓油腔聯(lián)通。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)、挺桿體9和柱塞11向下移動(dòng)時(shí)，高壓油腔1中的機(jī)油被壓縮，油壓升高，加上補(bǔ)償彈簧13的作用，球閥5關(guān)閉了高壓油腔1，由于液體具有不可壓縮性，整個(gè)桿體下移，推動(dòng)氣門打開。
同時(shí)，挺桿環(huán)形油槽離開了進(jìn)油位置。
  當(dāng)挺桿到達(dá)下止點(diǎn)開始上升時(shí)，在氣門彈簧上頂和凸輪下壓的作用下，高壓油腔 初期還是關(guān)閉。直到上升到凸輪處于基圓，使關(guān)閉停止。此時(shí)缸蓋主油道中的壓力油推開球閥而進(jìn)入高壓油腔,使兩腔聯(lián)通充滿機(jī)油.這時(shí)候挺桿頂面乃和凸輪緊貼。在氣門受熱膨脹時(shí)，柱塞和液壓缸作軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，高壓油腔中的油液可經(jīng)過液壓缸與柱塞間的間隙擠入低壓油腔。因此，使用液壓挺桿時(shí)，可以不預(yù)留氣門的間隙。換句話說，也就是利用了這個(gè)擠入低壓油腔的“彈性”彌補(bǔ)了間隙的空間。



  上面簡(jiǎn)單地?cái)⑹隽艘幌滤墓ぷ髟恚F(xiàn)在我們就可明白了，為什么不能經(jīng)?；鞊Q各種牌號(hào)的機(jī)油的道理。原因很簡(jiǎn)單；液壓挺桿內(nèi)的液用的就是潤滑系統(tǒng)的機(jī)油，它除了潤滑之外，還要受壓發(fā)力，整個(gè)過程全是從狹小的油孔3、斜油孔4、環(huán)形油槽和液壓缸與柱塞間的間隙流動(dòng)。各種牌號(hào)的機(jī)油的溶凝對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)其它潤滑回路的損傷要比液壓挺桿遠(yuǎn)遠(yuǎn)要小。液壓挺桿只要有一頂點(diǎn)卡滯或阻塞，加上液壓挺桿連續(xù)高速的動(dòng)作，它就要損壞。
液壓挺桿的損壞，本身是不容易發(fā)覺的。因?yàn)樗诶锩?，你是看不見的?/span>

  液壓挺柱的工作原理：液壓挺柱的工作主要依靠機(jī)油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時(shí)，由于腔內(nèi)無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產(chǎn)生短時(shí)異響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量，所以當(dāng)挺柱與氣門間隙達(dá)到很小時(shí)，挺柱不再運(yùn)動(dòng)。同時(shí)又因挺柱內(nèi)止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動(dòng)并維持原有長度形成剛性，從而推動(dòng)氣門打開。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。


  液壓制動(dòng)的工作原理：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、車輪制動(dòng)器、制動(dòng)滾、管路等組成。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，活塞推動(dòng)主缸向前移動(dòng)。使缸內(nèi)制動(dòng)液產(chǎn)生壓力，將油經(jīng)油管壓入各制動(dòng)輪缸。這時(shí)輪缸活塞向外張開，推動(dòng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生制動(dòng)作用。

  以上就是小編給車友們整理的關(guān)于汽車液壓挺柱的構(gòu)成及其原理。希望能對(duì)車友們有所幫助，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車非常重要的一個(gè)組成部分，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障也是我們非常關(guān)注的問題，這就需要車友們?cè)谌粘Ｉ钪?，多多閱讀這方面的相關(guān)知識(shí)，在了解深入，已經(jīng)修理，隨著駕齡的增長我們所掌握的相關(guān)知識(shí)也會(huì)增加，當(dāng)汽車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的時(shí)候也就能自己就可以看出一些小的問題以及解決。