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  隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，每家每戶至少都有一輛汽車，汽車的普及，也就導致的新手司機的誕生，很多新手司機都不是很了解汽車的相關知識，比如，離合，剎車，油門。可能很多司機要問了，這誰還不懂啊，但是，你們有考慮過，他們的順序么，什么時候應高踩那個么？下面就讓小編給車友們來普及一下，汽車的，離合，剎車，油門的一些相關知識，讓你們更了解，這汽車的三個組件。

  


  首先，離合器的操作其實是最簡單的，也沒什么特別的技術含量。起步時掌控好離合器接合點，就能做到快速起步或者在坡道上無溜車起步（這在如何開好手動擋的片子里有教過）；換擋時，同樣是盡量快速地把離合踩到底，然后找準接合點來松開離合即可。即便是做跟趾動作，離合器的操作無非就是動作快、時機準。一句話，踩離合這個動作，無須多練，也沒什么好練的。


  難度第二高的，我認為是剎車。在賽車中，剎車的技術不但影響圈速成績，更直接影響一個車手在賽道上的“戰(zhàn)斗力”——因為超車總是要拼晚剎車進彎的。賽車的剎車是非常難的，因為賽車普遍沒有ABS，剎車時要用腳狠狠“跺”下剎車踏板，讓制動力瞬間達到，然后又快速地稍稍松開踏板，找準輪胎將要抱死、但又未抱死的那個位置，然后非常精準地保持在那樣的剎車力度。光是這個動作，就夠一個新手練上幾個小時的了。


  一般的街車有ABS，所以上述針對無ABS制動系統(tǒng)而做的剎車動作并不適用，街車適用的運動化剎車方式就是狠狠跺下剎車并保持住力度，依靠ABS發(fā)揮出最強的剎車效能。但剎車的難點在于入彎的一剎那，不宜突然一下子全部放開剎車，而是要逐步線性地放開剎車，在入彎前適度地減輕車頭的重心負擔。但還有一種剎車方式叫做“Trail Braking”，俗稱“拖剎入彎”，是在入彎的瞬間還保持一定的剎車力，但又不是全力剎車，通過適度的剎車來調(diào)整前后輪的重量分配，達到讓后輪輕微甩尾、加快進彎的效果。這個動作，無論用在賽車還是街車，在跑賽道的時候都很有用。但要練好，需要極強的“腳感”和車感，屬于非常高階的動作。


  還有一個高階的剎車動作，是左腳剎車。我們?nèi)粘ｑ{駛無論手動擋還是自動擋，都一概是以有右腳剎車的，這可以避免油門和剎車同時被踩下。但左腳剎車恰恰是一個在踩油門的同時踩下剎車的做法。它的作用是在減速的同時保持發(fā)動機動力輸出，讓松開剎車之后加速更快；又或者反過來看，在給著油門過彎的同時輕帶著剎車，一來可以精確調(diào)整車速，二來還可以調(diào)整車輛前后重心分配，讓車子在過彎、出彎時四個車輪發(fā)揮的抓地力。



  好了，剎車說了這么多，相信大家都會認同它比離合更復雜吧？那么我最后要說的，是比剎車還要復雜的油門。



  油門的操作技法，其實沒有剎車那么“變化多端”。它只能用右腳踩，而且在賽車、賽道駕駛中，確實大多數(shù)時間里油門都是全開狀態(tài)的。不過不同車手技術的分野，就表現(xiàn)在那些油門沒有全開的時段。如何在彎中給油，包括油門的快慢、開度，決定了一臺車跑得快不快、穩(wěn)定不穩(wěn)定。


  油門的操作，絕不是一腳到底就會快的。尤其是出彎時，應該線性地加深油門，而加深的速度和幅度，主要是根據(jù)車子當時轉(zhuǎn)彎的極限比率來決定。這樣說有點抽象，其實意思就是，一條輪胎可以承受的抓地力極限是在一個固定范圍內(nèi)的，出彎時，你通過轉(zhuǎn)向?qū)喬ナ┘拥膲毫υ酱?，加速施加的壓力就越小。反之，轉(zhuǎn)向?qū)喬ナ┘颖M可能小的壓力，油門就可以開得大一些，更充分地發(fā)揮出加速力。所以，油門如何打開，取決于你對當時瞬間車輛極限狀態(tài)的判斷。


  油門打開的快慢也很重要。出彎時一腳油門到底，在小馬力車上可能差別不大，但在大馬力車，包括前驅(qū)和后驅(qū)，都會導致車輛動態(tài)出現(xiàn)顯著的不安定，前驅(qū)車可能會“拉扯”到彎外，后驅(qū)車可能會甩尾（當然還有電子系統(tǒng)救駕）。開大馬力車，一定要“耐得住”油門，才會開得更好、更快。我在網(wǎng)絡上看過九成以上的超跑事故，都是駕駛者瞬間油門過大導致的。


  要做到精確、線性的給油，你需要一只精確的右腳掌。具體精確到什么程度？就是能夠隨時很準確地找到你想要的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對應的油門深度。檢驗方法是這樣的（任何變速箱都可以）：你把車子怠速，掛空擋，然后右腳踩下油門，分別試試把轉(zhuǎn)速精確地保持在2000、3000、4000、5000、6000轉(zhuǎn)……有些車因為保護無法超過4000轉(zhuǎn)，那就試前半段，總之就是讓轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地保持不動超過10秒鐘。做一下這個動作，你就知道自己的右腳是否足夠精準了。我可以告訴大家，這不是容易的事。但我又可以傳授一個小秘訣：當腳掌已經(jīng)踩在油門上時，可以再試試調(diào)用起腳趾頭，你會有驚喜發(fā)現(xiàn)。


  能夠如此精準地通過油門控制轉(zhuǎn)速，意味著你可以在出彎時很準確地、下意識地找到最理想的油門開度，并且可以準確地調(diào)節(jié)變化。而這個穩(wěn)定維持一個轉(zhuǎn)速的油門動作，在手動擋車做靜止彈射起步時也是必須的，如果你連轉(zhuǎn)速都保持不穩(wěn)，就不可能有一個出色的、穩(wěn)定的起步動作。


  最后，再加上跟趾動作教程里我說到的補油幅度，要根據(jù)不同的車速和擋位有所變化。所以油門的操作，體現(xiàn)了駕車人對整臺車動力系統(tǒng)的掌握和熟悉程度。


  以上就是小編給車友們整理的一些關于，汽車的，剎車，離合，油門，的相關問題，希望能對車友們有所幫助，能提高車主們對自己愛車的認知。