渦輪增壓與自然吸氣哪個好
汽車已經(jīng)普及每家每戶都有一輛了，隨著汽車普及，很多，新手司機(jī)都不是對汽車有很大的了解，各種發(fā)動機(jī)都不知道優(yōu)缺點，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓與自然吸氣哪個好 ，希望車友們能對自己的愛車有一定的了解。
如果消費者不太注意這些細(xì)節(jié)，特別是四五線城市的消費者，會對1.0T發(fā)動機(jī)有著很大的偏見，映像里只有類似QQ，樂馳等AOO級小車才有可能搭載1.2L以下的發(fā)動機(jī)，對于這些AO級及AOO級別的車型而言，這些動力系統(tǒng)已經(jīng)夠了，本來AOO級的車更多是作為城市里的代步車，也就是大家所說的買菜車，擁擠、堵個沒完沒了的城市是他們最適合的地方。城市駕駛，特別是城市中心駕駛，車速超過40的機(jī)會都不多，甚至有在下班高峰期，開手擋的車友2個多小時，差不多都是半離合，類似那種剛起步就得停。對于這種路況，就算是LP740來了也得跟著大家步調(diào)一起走，大環(huán)境所限，除非是小型飛機(jī)，不然誰來了都得忍著忍著。
因此，再好的動力到此就根本就施展不出來，因此常有車友說，下班高峰期，你V10的車來了，我三缸的車照樣虐你千百遍，論加塞（不建議此種不文明現(xiàn)象），論隨意變換車道，都不如小型車。動力系統(tǒng)大家能用到的都差不多。你LP740用10%的動力，我QQ用50%的動力，最終也還是一樣了。也只有在早高峰和晚高峰出行期間，小型車才有優(yōu)越感。
渦輪車隨著各種標(biāo)準(zhǔn)及政策的出臺，毫無疑問，都比大排量的自吸車來得更加直接。有點顯而易見，2.0T的發(fā)動機(jī)功率及扭矩甚至超過了自吸3.0及以上的發(fā)動機(jī)，但是燃油消耗卻不及3.0，甚至只有其70%左右（綜合路況）。
渦輪車從廣大車友及各大汽車廠商的宣傳點來說，大致有以下優(yōu)點：
一、節(jié)油。這一點毋庸置疑。特別是針對綜合路況，如果我單方面說城市路況，可比性不大，單獨說高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。
二、相關(guān)政策優(yōu)惠。因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。當(dāng)然，對于只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。
三、符合全球追求環(huán)保這一大趨勢。德國三駕馬車（寶馬、奔馳、奧迪）都在最近幾年，相繼為旗下的主力車型換上了渦輪，特別是寶馬公司，極為經(jīng)典的寶馬直列六缸發(fā)動機(jī)相繼被替換成四缸的N20 2.0T發(fā)動機(jī)。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)工作原理圖：
那么，渦輪車似乎真的是完美無瑕了嗎？
其實不然，筆者從身邊的朋友及各大汽車品牌論壇及汽車口碑上聽到及看到了一些不一樣的觀點。筆者將其詳細(xì)分類，最突出的大致如以下幾點：
、渦輪車燒機(jī)油。
這個問題在各大論壇及車友口口相傳的最多。特別是最近一兩年，這種情況甚至愈演愈烈，以至于有朋友去4s店購車時只要談及渦輪就色變?；蛘叽钨徺I汽車的朋友，或多或少都聽到朋友說渦輪（帶T）車相對于自然吸氣（NA）的汽車消耗機(jī)油多一些，就出現(xiàn)了車友問“這車燒機(jī)油嗎”或者“我不要渦輪車”等之類的極為片面的觀點。
筆者對于渦輪車燒機(jī)油這個問題，我在這里簡單說說我個人的觀點：對于任何一輛汽車而言，機(jī)油作為其必須的用品，機(jī)油還有另外一個稱呼，即發(fā)動機(jī)潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對汽車的發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用?？梢哉f，世界上任何一輛車都會存在著或多或少的消耗機(jī)油現(xiàn)象，無論該車的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓還是自然吸氣，當(dāng)然還包括機(jī)械增壓等。
車友對于我這個觀點的反駁意見：有車友說筆者這個觀點不對，依據(jù)他們的實際使用經(jīng)驗及朋友之間的口碑，渦輪車消耗機(jī)油的量比一般的NA車型多得多，甚至有購買了某渦輪增壓車型的車友反應(yīng)說起新車開了1000多公里，機(jī)油顯示就下降了一小格。而相應(yīng)的，購買了自然吸氣車型的車友則對機(jī)油的消耗量毫無概念，說自己只是正常的保養(yǎng)，正常使用。筆者在這里說為什么會有這種區(qū)別：因為自然吸氣車型里大多數(shù)發(fā)動機(jī)機(jī)油大概需要量在4L多一些，保養(yǎng)時機(jī)油加四瓶就差不多了。而渦輪車型則不一樣，可能加五瓶都還不止，再加上平時消耗的機(jī)油，機(jī)油消耗量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于自然吸氣車型。
筆者對車友反駁意見的詳細(xì)解釋：
1.世界上任何一輛車都會消耗機(jī)油，只有消耗多少的區(qū)別。無論是自然吸氣為代表的日系車型，還是以渦輪增壓為代表的歐系車型。記住一句話：沒有哪輛車保養(yǎng)時加入4L機(jī)油，到下一個保養(yǎng)期的時候，放出來的機(jī)油還是4L。必定會存在著機(jī)油的消耗。2.歐系車型在很多車友中間反應(yīng)說機(jī)油消耗量較多，這是因為歐系渦輪增壓車型發(fā)動機(jī)最初設(shè)計時的結(jié)構(gòu)和自然吸氣的發(fā)動機(jī)有部分區(qū)別，需要的機(jī)油量從出廠時就比日系車型多1-2L不止，特別是一些歐系的豪華品牌車型，其機(jī)油量甚至達(dá)6-7L之多，頗有意思的是，有一些品牌的歐系豪華車甚至在隨車的工具里附送了一瓶機(jī)油。
2.歐系車機(jī)油量最初用量就多，后來保養(yǎng)所需要的量肯定也就相應(yīng)的多一些，平時的消耗自然也會多一些。就比如一個工作者，其每天的工作量需要吃3餐才能滿足，4餐可能更加適合，能適合滿足其充沛的體力。另外一個工作者，其每天的工作量只需要吃2餐就能滿足，3餐最為適合。雖然都是同樣的工作量，但是因為每個人的體質(zhì)不一樣，食量也會不一樣，一開始就不同，有些人吃的多些，有些人吃的少，我們不能說吃的少的人就比吃的多的人的工作量要少一些，作為每一個BOSS，當(dāng)然喜歡雇花銷少，工作效率和花銷大一樣的工作者，這樣更利于產(chǎn)生利潤。用車也是一樣，都希望用相對少的花銷得到的使用感受。這樣的觀點自然會使得消費者更偏向于機(jī)油量消耗少的自然吸氣車型。
自然吸氣發(fā)動機(jī)，與渦輪增壓發(fā)動機(jī)相對比就是少了渦輪增壓器和渦輪增壓管，中冷器等，很經(jīng)典的寶馬直列六缸發(fā)動機(jī)：
筆者關(guān)于該觀點的建議：
對于普通消費者而言，機(jī)油量消耗過大實在不是一件讓人愉悅的事情。筆者對于這種觀點，只能說，因為先天設(shè)計的原因，需要機(jī)油的量不一樣，歐系車機(jī)油消耗量確實比日系車消耗多一些，但不能管中窺豹，以偏概全，說歐系車都燒機(jī)油（當(dāng)然有極個別的車友購買到的渦輪車型機(jī)油消耗量多的驚人，筆者對于這種情況，建議消費者及時與該品牌的4s店取得聯(lián)系，查明消耗機(jī)油的原因）。記住魚與熊掌不可兼得這一古訓(xùn)，有舍就有得。
第二、渦輪車保養(yǎng)貴。
這個觀點被廣大車友是吵的沸沸揚揚，一致認(rèn)為歐系渦輪車型相對于同價格的自然吸氣車型（注意是同價格的車型，請不要將20萬的渦輪車型和自然吸氣60萬以上的車型保養(yǎng)做對比）要貴一些。
第三、渦輪車沒有比自然吸氣車型省油。
這個觀點也是爭論的一大熱點。渦輪車型按照最初的設(shè)計原理及目的來說，是要比自然吸氣車型要省油的，但是實際使用中往往是沒有省，或者說是不那么來的明顯。對于這點，筆者也是深有感受，筆者平時用1.8T某品牌的渦輪增壓車型，城市路況使用較多，相對于朋友的1.8L的某品牌自然吸氣車型，燃油消耗量半斤八兩，沒有輸贏之分，但是筆者的動力比朋友的1.8L車型好很多很多。
那么渦輪車型到底是不是真的能省油。筆者沒有詳細(xì)的測試車做對比測試分析，但是筆者的觀點是：省油這一層面上，筆者認(rèn)為渦輪增壓車型對比同排量的自然吸氣車型節(jié)油不明顯，但是渦輪增壓車型動力要比自然吸氣車型好很多，所以這一點比較上，如果說渦輪車型比自然吸氣車型省油，那它們的比較前提條件就是：同樣的發(fā)動機(jī)功率即發(fā)動機(jī)動力相差無幾車型做對比，2.0T車型對應(yīng)的自然吸氣車型排量必須是2.5L甚至是3.0L,這樣渦輪增壓車型的節(jié)油效果就明顯了。
第四、渦輪車維修幾率比自然吸氣車型大很多
這個觀點通俗起來說就是：渦輪車型容易壞。主流的就是：1、渦輪車燒機(jī)油嚴(yán)重。2、渦輪車漏油3.渦輪容易壞 4.渦輪車型停車后需要怠速進(jìn)行渦輪冷卻。筆者反對這個觀點。點我已經(jīng)解釋過了，第二點，渦輪車漏油，這個情況可以出現(xiàn)在每一臺車上面，無論是渦輪增壓車型還是自然吸氣車型。因為汽車本來作為一個機(jī)械產(chǎn)品，其使用的油水液體太多，比如機(jī)油，變速箱油，汽油，冷卻液，剎車油等太多，汽車的品控稍有不好，都會造成以上任何一個環(huán)節(jié)漏油，最近幾年多發(fā)生變速箱漏油。
讓人又愛又恨的變速箱：
對于變速箱漏油的發(fā)生，筆者想說，無論是自然吸氣車型和渦輪增壓車型，都有一定概率發(fā)生。所以這個觀點筆者不贊成。第三個觀點筆者更不贊成，以前總有一些聲音站出來說渦輪增壓車型的渦輪機(jī)容易壞，更換一個渦輪多貴多麻煩之類的話題，其實如今的渦輪增壓車型的渦輪使用壽命已經(jīng)基本同整車的壽命，可以說車用多久，渦輪就用多久，完全沒渦輪容易壞這一說。第四個觀點筆者也不贊成，渦輪車正常使用的過程中，根本沒有任何人或者任何廠商告訴我說需要在停車后等渦輪冷卻后再熄火等奇怪的用車方式，如果真的出現(xiàn)這種情況，那渦輪增壓車型銷量肯定一落千丈，因為這種情況會出現(xiàn)以下情景：朋友一起搭你的車出去玩，到目的地了，大家都下車各自找小伙伴玩耍，只有你還很懊惱的坐在車上，等著渦輪冷卻，不僅你自己心里不好受，更讓你自己的臉上面子掛不住。所以第四個觀點完全是顛倒是非。
第五、渦輪車需要的油品更高。
這點筆者不贊成也不否認(rèn)。確實，渦輪車需要97及以上的標(biāo)號的汽油，比較典型的一個例子就是某品牌的TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)系列，只能使用97及以上的標(biāo)號的汽油，但是這也不是全部，比如某品牌的GTDi渦輪增壓發(fā)動機(jī)系列，就可以使用93號汽油，這里能使用哪種汽油并不能說明哪個發(fā)動機(jī)就更優(yōu)秀，因為對于一個發(fā)動機(jī)而言，判定其是否優(yōu)秀的指標(biāo)需要太多，這一方面只能說明使用93號的渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用成本更少，同時也說明了并不是所有的渦輪增壓車型使用的油品都自然吸氣車型的更高。相應(yīng)的，自然吸氣車型也有比較嬌貴的，比如最新一代的陸地巡洋艦的郵箱蓋上就明確標(biāo)明了：“請使用95號及以上的燃油”。這使得很多喜歡非承載式車身的硬派越野迷對此惋惜不已。
以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于渦輪增壓與自然吸氣哪個好 的相關(guān)知識，車友們了解了這兩種就能發(fā)動機(jī)有了一定的認(rèn)知。
最后編輯：小熊司令
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