雙離合器:從濕式到干式
發(fā)布時(shí)間：2016/5/31 16:13:26
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大部分的車(chē)主還是對(duì)汽車(chē)配件了解太少了，有的本來(lái)自己就能更換的，卻要去維修店進(jìn)行更換，額外給工時(shí)費(fèi)，很浪費(fèi)錢(qián)的。懂一些不怕“忽悠”，就怕小病修出大毛病了。下面簡(jiǎn)單給大家介紹一下雙離合器從濕式到干式！隨著配備LuK干式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產(chǎn)，DSG變速箱又邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，而雙離合器變速器DSG的雙離?...
大部分的車(chē)主還是對(duì)汽車(chē)配件了解太少了，有的本來(lái)自己就能更換的，卻要去維修店進(jìn)行更換，額外給工時(shí)費(fèi)，很浪費(fèi)錢(qián)的。懂一些不怕“忽悠”，就怕小病修出大毛病了。下面簡(jiǎn)單給大家介紹一下雙離合器從濕式到干式！
隨著配備LuK干式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產(chǎn)，DSG變速箱又邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，而雙離合器變速器DSG的雙離合器從濕式到干式用了5年的時(shí)間
最新的7檔DSG變速箱對(duì)未來(lái)汽車(chē)雙離合器系統(tǒng)的發(fā)展有指導(dǎo)性的意義， 它帶來(lái)了靈便、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還具有舒適的駕駛感受。自從大眾汽車(chē)在2003年投入市場(chǎng)6檔DSG雙離合器自動(dòng)變速器便開(kāi)啟了變速器的一個(gè)新時(shí)代，除了大眾汽車(chē)在新技術(shù)上的大力投入外也與零部件商在新技術(shù)領(lǐng)域的大力拓展密不可分。站在大眾代DSG背后的是博格華納，在為大眾DSG提供濕式雙離合器，而站在第二代DSG背后的又會(huì)是誰(shuí)？
隨著配備LuK干式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產(chǎn)，DSG變速箱又邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，而雙離合器變速器DSG的雙離合器從濕式到干式用了5年的時(shí)間
博格華納生產(chǎn)的濕式雙離合器
雙離合器的誕生使換檔時(shí)動(dòng)力中斷、乘客“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象成為了歷史。作為DSG變速箱心臟的LuK干式雙離合器工作原理很簡(jiǎn)單：LuK的雙離合器由兩個(gè)離合器組成。其中一個(gè)離合器和變速箱的奇數(shù)檔輸入軸相連：1檔、3檔、5檔和7檔；而另一個(gè)離合器則控制著偶數(shù)檔位輸入軸：2檔、4檔、6檔及倒檔。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛在2檔行駛時(shí)，3檔已處于掛檔狀態(tài)（只是3檔離合器沒(méi)有嚙合）。整個(gè)換檔過(guò)程將因此可以快速、運(yùn)動(dòng)并且平順地進(jìn)行，不會(huì)出現(xiàn)扭矩中斷的現(xiàn)象。換檔通過(guò)電液操控機(jī)構(gòu)完成，駕駛者幾乎感覺(jué)不到瞬間換檔和單個(gè)離合器的斷開(kāi)和閉合。
6檔 DSG 的多片式雙離合器是在冷卻油槽中以“濕式”運(yùn)行，而LuK的雙離合器為干式結(jié)構(gòu)。濕式雙離合器的扭矩傳遞通過(guò)浸沒(méi)在油中的濕式離合器摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)，而干式的則通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片來(lái)傳遞扭矩。由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣是1.9 TDI(105 PS/ 77 kW)的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7檔DSG變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速節(jié)省超過(guò)10%的燃油。
“干式”雙離合器這一設(shè)計(jì)帶來(lái)了許多好處，最主要的是使變速箱系統(tǒng)的效率得以顯著提高。另外，新一代 DSG變速箱省去了吸濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管，與普通手動(dòng)變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤(rùn)滑和冷卻。因而7檔DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6檔 DSG變速箱則需要 6.5升。“干式”雙離合器好處雖多，但在扭矩傳輸上受到了限制，新一代 DSG變速箱適用于所有扭矩小于 250 Nm 的“小型”發(fā)動(dòng)機(jī)。
博格華納生產(chǎn)的濕式雙離合器
自2004年以來(lái)，LuK公司就和大眾汽車(chē)在DSG減振零部件開(kāi)發(fā)方面開(kāi)始了緊密的合作，該款DSG技術(shù)變速箱里的扭振減振器——雙質(zhì)量飛輪也是LuK的產(chǎn)品。LuK的雙離合器從2008年年初開(kāi)始已被運(yùn)往大眾在德國(guó)Kassel的變速器工廠，位于Buehl的LuK工廠已為大批量生產(chǎn)做好了充分的準(zhǔn)備（關(guān)于舍弗勒集團(tuán):總部位于德國(guó)的舍弗勒集團(tuán)旗下?lián)碛腥笾放疲篒NA， LuK 和 FAG，是全球汽車(chē)行業(yè)和滾動(dòng)軸承業(yè)領(lǐng)先的制造商）
* 0.4升：同樣裝備122馬力TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的Golf轎車(chē)，配備7檔DSG
的車(chē)型比配備 6 檔手動(dòng)變速箱的車(chē)型每百公里油耗少0.4升
* 1.7升：7檔DSG變速箱需要1.7升變速箱油
* 6.5 升：6檔DSG變速箱需要6.5升變速箱油
* 6 款車(chē)型：目前大眾汽車(chē)有6款車(chē)型可配備 7 檔 DSG變速箱
* 70公斤：7檔 DSG變速箱重70公斤
* 93公斤：6檔 DSG變速箱重93公斤
* 105馬力：目前匹配DSG變速箱“最小”的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為105馬力
* 300馬力：目前匹配DSG變速箱“”的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為300馬力
* 140℃：6檔DSG 變速箱機(jī)電控制模塊工作環(huán)境(變速箱油) 溫度為140℃
* 250Nm：7檔DSG變速箱匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為250Nm
* 350Nm：6檔DSG變速箱匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為350Nm
以上數(shù)據(jù)差異的最主要原因是采用了干式/濕式雙離合器。
對(duì)于干式離合器的文章已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)完了，大家應(yīng)該都有所了解了，希望對(duì)你們汽車(chē)保養(yǎng)改裝和維修方面有幫助。
最后編輯：Zerim
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