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  汽車底盤有很多汽車最關(guān)鍵的零件都安裝在汽車地盤上，那么到底有多少汽車非常容易受到損害的零件在汽車地盤上呢，很多車友們對這方面都不是非常的了解，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車底盤上有哪些易損的零件。

汽車在行駛過一定的公里數(shù)之后，要評判它車況如何，其實就是檢查它的易損件損壞程度如何。任何零件都是有使用壽命的，只是相比較時間長或短的問題。我們對易損件的定義是，一輛汽車在生命周期內(nèi)，正常消耗而非事故造成損壞的零件，稱為易損件。今天就來說說汽車底盤上到底有哪些易損件。

在使用中變速器常見故障有齒頂撞擊打毛、齒部崩裂、疲勞點蝕、齒厚磨損減薄、齒輪內(nèi)花鍵磨損、間隙增大等。這些都能導(dǎo)致?lián)Q擋時的咬合粗暴或困難，運行晃動而發(fā)出異響。其原因除制造材料質(zhì)量和加工以及熱處理不符合標準要求外，駕駛員操作上的處置不當(dāng)或不熟練也是引起故障的主要原因之一。變速器的易損零件以各擋變速齒輪及操縱機構(gòu)中的變速叉、變速叉軸等為多。

主、從動錐齒輪在使用中的故障除與變速齒輪有相似之處外，在維修更換裝配中的調(diào)整工作極為重要。即要求差速器殼的加工精度有保證，而且調(diào)整(應(yīng)用墊片)工藝要適當(dāng)。要保證兩者垂直啃合位置正確和有適宜的啃合間隙，同時不允許在缺油或已污染變質(zhì)的陳油中繼續(xù)工作。尤其是雙曲線齒形的主、從動錐齒輪，更應(yīng)使用專門配制的雙曲線齒輪油來潤滑，否則極易磨損。

傳動軸的常見故障多見于萬向節(jié)叉十字軸座孔磨損擴大及配合松動，滑動叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動，軸管變形彎曲，突緣叉裂縫等。有的是因材料疲勞損傷;有的則是駕駛操縱不當(dāng)，沖擊損傷。但也有因維護不善，如萬向節(jié)滑動叉應(yīng)加注潤滑脂部分，未按規(guī)定進行清洗并加油維護，形成早期磨損，甚至折斷造成行車事故。

萬向節(jié)在使用中的故障一般表現(xiàn)為十字軸軸頸磨損形成滾針溝槽，軸承鋼碗磨損內(nèi)徑擴大，配合間隙超過規(guī)定值，發(fā)出異響。因未及時加注潤滑脂而導(dǎo)致軸頸和軸承碗早期磨損、松曠，甚至造成十字軸滑出，傳動軸脫離發(fā)生重大行車事故等。萬向節(jié)及中間支架中的滾動軸承、橡膠墊環(huán)等耗量較多，屬易損件。

半軸在使用中的常見故障主要有過載或因沖擊導(dǎo)致桿部斷裂、扭曲，花鍵磨損后與半軸花鍵槽配合間隙過大，受沖擊載荷導(dǎo)致扭曲或斷裂，安裝螺栓孔因螺栓松曠造成的磨損擴大或裂紋等。前軸則屬易損配件之一，在使用中的常見故障為受沖擊負荷發(fā)生彎曲變形，主銷承孔因主銷配合間隙過大。

滾動軸承安裝于汽車旋轉(zhuǎn)摩擦零件之間，如水泵軸與支承殼座，變速器、二和中間軸與支承殼座，發(fā)電機電樞軸與蓋座，轉(zhuǎn)向節(jié)指軸與輪載軸承座之間等。其目的是使滑動摩擦改成點線的滾動摩擦，減小摩擦阻A力，提高機械傳動效率，并起到零件的支承作用。

轉(zhuǎn)向節(jié)在使用中的常見故障有主銷孔、指軸及軸承頸磨損，緊固螺紋損壞，指軸受沖擊負荷彎曲變形、產(chǎn)生疲勞裂紋等。如發(fā)現(xiàn)有裂紋須立即更換，以保證行車安全。指軸變形則影響車輪定位，加速輪胎磨損而且使行車晃動發(fā)出胎面噪聲，影響行車安全。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套易于磨損，損耗量較多。

轉(zhuǎn)向盤在使用中的常見故障為外包塑料老化產(chǎn)生裂縫，轉(zhuǎn)向盤變形，中央輪載內(nèi)孔鍵槽或花鍵因工作疲勞或維修拆裝損傷，喇叭安裝結(jié)構(gòu)的損傷等。出現(xiàn)以上情況時必須更換新品，以保證使用安全。

轉(zhuǎn)向器在使用中的常用故障為轉(zhuǎn)向沉重、回位不靈、轉(zhuǎn)向盤行程過大、轉(zhuǎn)向沉重。其故障原因是轉(zhuǎn)向柱管變形偏離中心、齒輪調(diào)整失準或磨損、支承軸承損壞、齒輪磨損、間隙增大等。除此之外，也有因傳動機構(gòu)中連接零件的損壞變形等原因。

動力轉(zhuǎn)向裝置在使用中的故障現(xiàn)象為轉(zhuǎn)向沉重、自由行程過大、轉(zhuǎn)向盤回復(fù)性差和系統(tǒng)有噪聲等。其故障原因有動力泵油壓不足、轉(zhuǎn)向軸彎曲變形、轉(zhuǎn)向器調(diào)整失準、控制閥卡住或失靈、液壓系統(tǒng)泄漏或進入空氣、動力泵零件磨損，有時控制閥秸結(jié)也會使系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲。

縱拉桿與橫拉桿的易損件為球銷、球銷碗、彈簧座、彈簧、防塵罩等。但當(dāng)縱拉桿、橫拉桿接頭端部安裝球銷的空腔孔磨損過大時則必須更換縱拉桿總成或橫拉桿接頭。因球銷安裝孔口磨損過大時，球銷易于脫出，將造成嚴重行車事故。縱拉桿和橫拉桿因安裝位置低，常與地面泥水砂石接觸，使球銷等零件易于磨損。應(yīng)有較多的零件和總成(縱拉桿和橫拉桿接頭)備量。另外，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、主銷襯套耗量較大。

鋼板彈簧在使用中的常見故障為除材質(zhì)或熱處理質(zhì)量不好造成彈性衰減或折斷(硬度過高或隱藏裂縫)外，在通常情況下，都是由于超載或道路條件不好引起的劇烈沖擊負荷所造成損傷，以致折斷。此外，對鋼板彈簧總成的使用維護也很重要，如夾緊螺栓應(yīng)保持扭緊，各片間應(yīng)涂石墨潤滑脂，使總成各葉片既緊密貼合以增加剛度，又能在彈性變形時具有滑移伸長的裕度。

螺旋彈簧在使用中的常用故障為斷裂、彈性衰減和變形，其原因是過載、沖擊應(yīng)力及疲勞損傷，故是一種較多耗量的易損配件之一。

鋼板彈簧襯套是一種多耗易損配件，其常見故障為自然磨損、破裂、壓橫。當(dāng)嚴重損壞時，行車中會發(fā)生金屬撞擊響聲，并加速鋼板銷的磨損，削弱其抗剪切強度甚至?xí)l(fā)生行車事故。

減振器和減振器膠套、緩沖膠的損壞現(xiàn)象為阻尼減振性能衰減、變壞或失效，故屬多耗零件。

空壓機在使用中的常見故障有排氣量下降和排氣中的油霧增加，也就是排氣壓力減小、充氣系數(shù)降低，同時潤滑油的耗量增加，這主要是由于活塞組零件磨損、間隙增大、密封質(zhì)量變壞和汽缸竄油率增大或因排氣閱閥片磨損形成泄漏等，如果連桿軸承磨損配合間隙過大，也會發(fā)生影響。

液壓制動主缸和輪缸的常見故障除屬正常使用磨損、滲漏油液外，往往因皮碗質(zhì)量不好或配合尺寸選用不當(dāng)，以及活塞與缸孔磨損后間隙過大，以致皮碗刃口反向，造成制動失效。故應(yīng)按規(guī)定行駛里程進行維護、清洗和更換磨損零件并補充或更換新鮮制動液。發(fā)現(xiàn)皮碗L皮圈橡膠老化膨脹應(yīng)及時更換。

液壓制動軟管的常見故障。前輪軟管常因選用長度不當(dāng)，過短時造成轉(zhuǎn)向拉應(yīng)力，使接頭疲勞脫落，過長則易與輪胎胎側(cè)摩擦，造成損傷。有的也因未能按時維護，橡膠已經(jīng)老化，內(nèi)孔孔徑膨脹縮小或阻塞，致使制動效率減弱，反應(yīng)遲鈍，甚至失效。

氣壓制動軟管在使用中的常見故障與液壓制動軟管相似。因其工作壓力較低，只是在制造質(zhì)量很差時，才偶然發(fā)生脫頭及起鼓分層等現(xiàn)象。常見的則多屬于與輪胎胎面摩擦而磨損(前輪)及橡膠老化膨脹，內(nèi)徑阻塞或油污阻塞等，致使制動失效，故應(yīng)作定期的維護和檢查，方能保證行車安全。

轎車前輪多采用的盤式制動器，由于摩擦副敞開于空氣中，易受粉塵侵襲，磨損較大，故規(guī)定車輛在每行駛10000~15000km后應(yīng)進行檢查，在行駛25000km后應(yīng)更換剎車片。

汽車發(fā)動機及底盤部分，凡是裝置攘動軸承或滑動軸承的旋轉(zhuǎn)零件可能產(chǎn)生潤滑油或潤滑脂外泄的部位，都必須安裝油封，防止?jié)櫥?、脂外泄。油封的功用還可以防止塵垢、泥水等的侵入，油封是易損件。

  以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車底盤易損零件，希望車友們能都了解，在平時多多注意。