為什么汽車外殼不做成彈性的？
眾所周知汽車的外殼都是非常堅硬的，那么很多車友們就要問了，為什么不把汽車的車殼做成有彈性的呢？下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車外殼為什么不做成彈性的一些相關(guān)問題。
看到之前有類似的問題
答曰汽車外殼作用是吸收沖力
可是現(xiàn)在的金屬外殼只起到了保護(hù)車內(nèi)人的作用
對車以外的人完全沒有考慮到
如果像碰碰車一樣 不會更安全些么
大家通常稱為汽車的“外殼”東西，其實屬于是車身覆蓋件，大致可以分成以下幾個部分：前保險杠、前翼子板、發(fā)動機(jī)罩、頂蓋、車門外板、后翼子板、行李箱蓋。再來看看這些部位目前都用的材料有哪些。目前汽車覆蓋件一般都是冷軋鋼板，也有一些其他材料應(yīng)用。比如發(fā)動機(jī)罩用鋁板或者復(fù)合材料制成；翼子板及保險杠用復(fù)合材料，諸如改性聚丙烯（PP）或者玻璃鋼（UP+GF）；重型汽車還見過玻璃鋼頂蓋的車型?？偨Y(jié)一下基本就是鋼板、鋁板、復(fù)合材料這三大類。各大材料研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)商在汽車車身材料研究領(lǐng)域也是投入很多的，各種高強(qiáng)度鋼板、鋁鎂合金板以及復(fù)合材料板材不斷的被開發(fā)應(yīng)用于概念或者量產(chǎn)車型。
從工程角度來說，車身覆蓋件用的材料，諸如DC01~DC06斷裂伸長率都是≥28％，都是屬于塑性材料，是有一定彈性的。由于保護(hù)行人的法規(guī)要求，向保險杠設(shè)計時，都要設(shè)計緩沖塊，即使用復(fù)合材料，也是需要添加彈性體，增加其韌性的；還有用鋁合金的發(fā)動機(jī)罩，也可以減輕碰撞行人時對行人腿部和頭部的損傷。所以，我理解的題主說的“彈性”應(yīng)該是使用軟性的材料，充氣就好理解了。從保護(hù)行人安全的角度來說，這種設(shè)計那自然是再好不過了。但是目前的技術(shù)，使用軟性或者“充氣式”的這種外觀設(shè)計，保護(hù)了行人，但是對車內(nèi)的乘員的安全是一種威脅，要知道，所有的車身覆蓋件都有在碰撞時吸收能量，減輕對車內(nèi)乘員的損傷的左右。軟性材料或者充氣的這種機(jī)構(gòu)，彈性模量太小，吸能效果大大降低，這對保護(hù)車內(nèi)乘員是極其不利的，所以目前有類似結(jié)構(gòu)的車型都停留在概念車的階段，沒有量產(chǎn)車型。所以開一下腦洞的話，如果有一天技術(shù)壁壘被突破，軟性覆蓋件成為主流，對大家都是利好的，誰也不希望被車蹭一下就傷經(jīng)斷骨不是。最后祭出處班戈大神的黑科技——BMW GINA Light Visionary. 這可能是題主夢寐以求的那輛車。
BMW GINA，正式全稱為The GINA Light Visionary Model，是德國汽車制造商BMW設(shè)計的一款織物材料概念跑車，于2008年6月10日在慕尼黑正式對外發(fā)布。GINA一詞為"Geometry and Functions In 'N' Adaptions"（適應(yīng)N種可能的幾何函數(shù)）的英文縮寫。GINA由BMW的設(shè)計總監(jiān)克里斯·班格勒（Chris Bangle）所帶領(lǐng)的團(tuán)隊設(shè)計，他將之稱為“挑戰(zhàn)現(xiàn)有的原則和常規(guī)工藝”。卸下堅硬的鋼鐵外殼，換上充滿彈性的“肌膚”，光滑無縫的表面下，隱藏著可活動的部件，一觸開關(guān)，外形和結(jié)構(gòu)就會發(fā)生變化。BMW 最新雙座敞篷跑車 GINA Light Visionary 徹底顛覆傳統(tǒng)，采用高彈性的紡織面料車身蒙皮，功能只有在需要時才會顯現(xiàn)，滿足駕駛者多樣化的需求。GINA 意味著外形與功能的“N”種組合，利用無限創(chuàng)意激發(fā)思維。GINA Light Visionary車型充分詮釋了這種選擇性的、面向未來的理念，BMW通過這款車型表達(dá)了對未來汽車的美好愿
以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車外殼為什么不做成彈性的一些相關(guān)問題，希望車友們能夠了解。
最后編輯：小熊司令
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