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相信不少的開車朋友都比較關(guān)心油價(jià)的漲跌，因?yàn)槠囎钪饕谋ｐB(yǎng)費(fèi)用就是有錢，油價(jià)的高低直接影響到汽車的支出，尤其是那些生活在大城市中的車主，經(jīng)常遇到的堵車的現(xiàn)象，間接的增加了汽車的油耗，所以大家非常關(guān)注油價(jià)，下面北邁汽配網(wǎng)小編給大家介紹一下油價(jià)調(diào)整最新消息。

進(jìn)入8月以來油價(jià)曾持續(xù)反彈，上周WTI及布倫特原油期貨主力合約雙雙突破50美元/盎司，較月內(nèi)低點(diǎn)漲幅達(dá)22%。油價(jià)上漲有幾個(gè)方面的原因。首要因素是美元匯率走弱。由于經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)低迷，市場(chǎng)對(duì)于美聯(lián)儲(chǔ)加息的預(yù)期不斷降溫，美指走軟利好油價(jià)。其次，OPEC成員國及俄羅斯能源部長(zhǎng)接連發(fā)聲，令市場(chǎng)對(duì)“凍產(chǎn)協(xié)議”重燃希望，推動(dòng)國際油價(jià)進(jìn)入反彈加速階段。OPEC暗示重啟“凍產(chǎn)談判”的言論令原油市場(chǎng)空頭驚惶失措，上周WTI原油空頭頭寸減少數(shù)量創(chuàng)CFTC歷史之最。

然而，投資者不可對(duì)國際油價(jià)上漲過于樂觀，隨著市場(chǎng)對(duì)利好消息的充分消化，油價(jià)上行正在失速。且53美元/桶附近的年內(nèi)高點(diǎn)是空頭最后的橋頭堡，從心理層面也對(duì)油價(jià)上行構(gòu)成極大的威脅。8月22日國際油價(jià)的快速下跌似乎就是反彈行情結(jié)束的個(gè)信號(hào)，需要重新審視支撐油價(jià)的因素是否發(fā)生了變化。

首先，美元指數(shù)弱勢(shì)格局有望改變。導(dǎo)致8月份美元走弱的主要原因是通脹數(shù)據(jù)表現(xiàn)低迷，以及7月FOMC會(huì)議紀(jì)要略偏鴿派。不過，美國7月核心CPI同比增幅為2.2%，雖然不及市場(chǎng)預(yù)期，但是已經(jīng)運(yùn)行于美聯(lián)儲(chǔ)2%的目標(biāo)之上，近日美聯(lián)儲(chǔ)副主席費(fèi)舍爾在公開講話中強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，并認(rèn)為美國已經(jīng)接近充分就業(yè)，暗示加息條件已經(jīng)成熟。此外，美聯(lián)儲(chǔ)三號(hào)人物杜德利、舊金山聯(lián)儲(chǔ)主席威廉姆斯等多位官員發(fā)表了鷹派言論，本周五美聯(lián)儲(chǔ)主席耶倫也將發(fā)表講話，目前市場(chǎng)對(duì)于加息的猜測(cè)已經(jīng)開始變得謹(jǐn)慎，美元指數(shù)的弱勢(shì)格局如果改變，將對(duì)油價(jià)極為不利。

在石油“凍產(chǎn)協(xié)議”問題上，雖然沙特、俄羅斯等國做出了要開展凍產(chǎn)談判的姿態(tài)，但是這并不意味著談判成功的可能性在增加。在國際油價(jià)運(yùn)行于30美元/桶之下時(shí)，“凍產(chǎn)協(xié)議”尚不能成行，何況油價(jià)已經(jīng)反彈至50美元/桶。對(duì)于OPEC來說，最艱難的日子已經(jīng)過去，“凍產(chǎn)協(xié)議”并沒有顯得那么迫切。

從另一個(gè)角度來說，美國石油鉆井平臺(tái)開工數(shù)量已經(jīng)恢復(fù)至406臺(tái)，連續(xù)八周上漲，八周內(nèi)增加76臺(tái)的數(shù)目創(chuàng)下2014年以來的值。在美國石油生產(chǎn)商來勢(shì)洶洶的背景下，OPEC啟動(dòng)“凍產(chǎn)”的可能性微乎其微，OPEC通過低油價(jià)策略抵擋美國頁巖油爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的戰(zhàn)爭(zhēng)仍未結(jié)束。因此盈策機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，9月份的OPEC會(huì)議達(dá)成“凍產(chǎn)協(xié)議”的可能性極低。

通過小編的介紹，大家對(duì)油價(jià)調(diào)整最新消息是不是有了更加深刻的認(rèn)識(shí)啦?？赡茉谶@些大的方面我們無法改變，但是我們養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣也可以省下不少的油錢，注重車子的保養(yǎng)，減少故障的出現(xiàn)，讓我們的車子更加健康的為我們服務(wù)。