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 隨著人們買汽車越來越多，對(duì)汽車的保養(yǎng)和安全也更加重視。車主們對(duì)汽車的配件需求也越來越人性化，比如冬天的到來，早上剛進(jìn)車?yán)锟隙ê芾?，車?yán)餃囟壬仙埠苈?，然后車主們就?huì)給汽車座椅裝個(gè)加熱功能，這樣車內(nèi)溫度就上升很快了，開車也很舒適。那么也有的車主對(duì)汽車安全性有所警惕，安裝是否安全呢，下面給大家講解一下汽車坐騎加熱系統(tǒng)原理以及安全性。

汽車座椅加熱系統(tǒng)原理：

 智能合金汽車座椅加熱系統(tǒng)是一種串聯(lián)方式的程序布線伴熱技術(shù)。
 智能合金線是由30—90股的優(yōu)質(zhì)絕緣材料合金絲制作而成（多根單股空氣壓縮絕緣），絕緣性能好，防多種液體腐蝕、防漏電、防氧化，耐折性強(qiáng)，即使在惡劣的使用環(huán)境下也不會(huì)輕易造成短路、斷路和老化。
 智能合金材料參數(shù)非常穩(wěn)定，熱量散發(fā)均勻；而且抗拉伸能力極強(qiáng)，90度耐折實(shí)驗(yàn)次數(shù)可達(dá)30萬次以上；雙面阻燃耐高溫?zé)o紡布，阻燃效果好。

前排座椅加熱
   前排座椅加熱一般出現(xiàn)在選用真皮材料座椅的車輛上，由于真皮座椅表面材料在冬季溫度較低，有了前排座椅加熱后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不會(huì)是一個(gè)冰冷的皮椅。大多數(shù)電加熱裝置都有溫度可調(diào)節(jié)的功能。

后排座椅加熱   
    后排座椅加熱一般配備在豪華車或高配置車型上。如奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等。

座椅加熱系統(tǒng)的功能和安全性：

 魯棒的布線、熱監(jiān)測和控制能夠避免導(dǎo)線斷裂、阻燃并防止火災(zāi)，但是，所需要的設(shè)計(jì)工程方法卻常常與直覺背道而馳。
汽車電子布線的作用除了把電源或控制及傳感器信號(hào)從汽車內(nèi)的一點(diǎn)連接到另外一點(diǎn)之外，其中一種應(yīng)用就是座椅加熱器的布線。如果在這個(gè)部位出故障，就可能導(dǎo)致座椅無法加熱或者引起燃燒和火災(zāi)。為座椅加熱器設(shè)計(jì)一種加熱導(dǎo)線面臨許多挑戰(zhàn)，首要挑戰(zhàn)就是機(jī)械可撓性和溫度控制，目前最常用的兩種材料是碳酸纖維和純銅線束。
導(dǎo)線的絕緣材料有氟樹脂和搪瓷。典型情況下，導(dǎo)線要密封在一種纖維/泡沫塑料之中，以在導(dǎo)線的兩邊創(chuàng)建外殼，最后，通常用粘合劑保護(hù)起來。
導(dǎo)線的動(dòng)態(tài)特性
 乘員進(jìn)出座位的過程中需要在側(cè)墊上滑動(dòng)，這個(gè)動(dòng)作對(duì)側(cè)墊的內(nèi)部加熱導(dǎo)線產(chǎn)生一種漸進(jìn)的摩擦和刮擦，誘導(dǎo)出相當(dāng)大的壓力。在座位中翹曲和挪動(dòng)的人也會(huì)對(duì)導(dǎo)線產(chǎn)生壓力。
 對(duì)于金屬導(dǎo)線，邏輯上建議采用橫截面積大的導(dǎo)線，拉力越大，伸縮性能就越強(qiáng)。任何解決方案都不能脫離實(shí)際。
拉力很重要，但是，導(dǎo)線的柔軟性也同等重要。在現(xiàn)有采用純銅線的座椅加熱器中可以看到這一點(diǎn)。這樣的加熱器由許多直徑很小的導(dǎo)線綁在一起而構(gòu)成，這些較細(xì)的導(dǎo)線比具有同樣電阻的粗導(dǎo)線更為柔軟；不幸的是，導(dǎo)線繩因在縱向擰成，其柔軟性不夠優(yōu)化。

 為此，要把導(dǎo)線的設(shè)計(jì)調(diào)整為圍繞柔性線芯來螺旋纏繞導(dǎo)線。這種纏繞方法增強(qiáng)了導(dǎo)線的柔軟性，極大地提高了導(dǎo)線的動(dòng)態(tài)性能。螺旋纏繞的導(dǎo)線的性能比純導(dǎo)線的性能提高了10倍。
 熱電纜具有其自身的柔性測試方法。這種測試的目標(biāo)是在努力設(shè)計(jì)螺旋纏繞導(dǎo)線的過程中應(yīng)用更為魯棒和嚴(yán)格的測試，使之適合于現(xiàn)場實(shí)際使用環(huán)境對(duì)動(dòng)態(tài)性能的要求。這種測試已經(jīng)被添加到國際電子技術(shù)委員會(huì)(IEC)測試規(guī)范之中。
下圖所示為導(dǎo)線開始著火的一張座椅的例子。防止這些座椅著火的步是提高導(dǎo)線的簡單機(jī)械能力，使之達(dá)到經(jīng)重復(fù)彎曲而不過早斷列的性能。第二步是精確地監(jiān)測導(dǎo)線的溫度。
 過熱保護(hù)通過單一溫度調(diào)節(jié)裝置，可以控制現(xiàn)有座椅加熱器內(nèi)的加熱導(dǎo)線。毫無疑問，單一溫度調(diào)節(jié)裝置的“熱檢測面積”是有限的，特別是在本地過熱熱點(diǎn)出現(xiàn)的位置遠(yuǎn)離溫度調(diào)節(jié)裝置的情況下。

 看了相關(guān)的信息，車主們應(yīng)該對(duì)座椅加熱安全性有所放心了吧，也了解加熱原理和座椅加熱系統(tǒng)的功能了。汽車安全主要還是靠車主們對(duì)愛車的保養(yǎng)，經(jīng)常做一些保養(yǎng)，提高汽車的安全性。