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一、故障現(xiàn)象描述：

1.故障現(xiàn)象：車輛在市區(qū)行駛水溫高，開高速水溫正常

2.故障數(shù)據(jù)：整車無故障代碼

二、診斷排查思路：

1. 診斷思路說明：通過此故障現(xiàn)象，根據(jù)散熱系統(tǒng)部件原理初步判定出以下四點可能會造成此故障現(xiàn)象的原因：

1】冷卻液容量不足；

2】電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)；

3】系統(tǒng)電路故障；

4】冷卻液循環(huán)系統(tǒng)故障；

根據(jù)由易到難的診斷思路再進行逐一排查。

2.診斷過程簡述：根據(jù)以上初步判斷出的故障原因：

首先對冷卻液液位進行檢查，發(fā)現(xiàn)液位正常.接下來啟動發(fā)動機連接5052A讀取發(fā)動機第一組2區(qū)數(shù)據(jù),在水溫98度的時候電子風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn),可是電子風(fēng)扇只有V7運轉(zhuǎn)V35卻不工作，用萬用表測量V35插頭電壓為0，經(jīng)查看TEIS得知V35是由J293直接控制，之間沒有任何保險絲和繼電器，接下來根據(jù)TEIS測量檢查J293各個針腳與供電保險絲，只有到V35的兩針腳沒有供電其他均正常，說明除供電外其他均正常，說明J293損壞。

三、維修方案與過程：

維修過程與結(jié)果：找到故障原因后 , 更換風(fēng)扇控制器 J293, 重新讀取發(fā)動機第一組 2 區(qū)冷卻液溫度在水溫達到98 度時是兩電子風(fēng)扇同時工作 , 為了確定故障是否解決外出試車 , 不管是在市區(qū)還是高架道路均未出現(xiàn)高溫現(xiàn)象 , 問題解決。

四、總結(jié)：

水溫高是對發(fā)動機損害較大的故障。水溫高會引發(fā)冷卻系統(tǒng)壓力升高，嚴重時可能造成管路的損壞。對于鋁制缸蓋，還易引發(fā)缸蓋的彎曲變形，造成嚴重后果。引起水溫高的故障，原因有很多。首先是冷卻液自身的原因，是否足量，是否濃度適合；其次冷卻系統(tǒng)的通道是否通暢。尤其對于某些未按要求添加正規(guī)冷卻液的車輛，在長時間的使用后易由于水垢造成發(fā)動機內(nèi)部水道不通暢；再者，發(fā)動機的冷卻液也是需要通過水箱在風(fēng)冷的作用下散熱的。那么，風(fēng)扇是否能工作正常將直接影響到冷卻系統(tǒng)的工作。在某些車型上，考慮到散熱的需求量較大，可能會安裝有兩個電子風(fēng)扇。這樣在低散熱需求時作動其中一個電子扇，在散熱需求量大時，開啟兩個電子風(fēng)扇。電子風(fēng)扇由風(fēng)扇控制模塊 J293 直接控制。本次維修診斷是明確的。由于 V35 直接受J293 促動，而在 J293 根部卻沒有測量到給 V35 的作動電壓，因此判斷 J293 損壞。更換后故障排除。散熱器電子扇不轉(zhuǎn)可能更換的配件，電子扇，電子扇繼電器，風(fēng)扇控制模塊，空調(diào)壓力傳感器 ，水溫傳感器，發(fā)動機電腦，電子扇繼電器等。

總結(jié):散熱器電子扇不轉(zhuǎn)一方面來源于配件本身的故障另一方面來源于其它相關(guān)聯(lián)的配件，要逐步排除問題最后解決問題。以上是對電子扇不轉(zhuǎn)的的總結(jié)僅供大家參考。（圖片內(nèi)容如有侵權(quán) 請聯(lián)系修改）