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汽車行駛中突然拉起手剎這個問題，時不時的就會有人提起，這個問題主要是涉及比較大的安全問題，所以有很多人就會想到。然而正常的行駛中肯定不會有人去故意拉手剎，只是你在開車，副駕駛的人或后座的人，有可能不懂這個東西是什么，無意中會去拉一下。再或者行駛中剎車失靈了，想停車怎么辦?手剎還是的依靠。

平常我們接觸到的手剎系統(tǒng)多為傳統(tǒng)的機械手剎和電子手剎，我們知道，機械手剎的基本原理是由一條鋼絲連接到后制動器，通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來使汽車停車時制動;電子手剎原理相似，不過現(xiàn)在大多電子手剎是將電動機組件集成在左右后制動卡鉗上。

行駛中拉手剎會有什么后果？

首先，若是車子在低速直線行駛，三四十邁的車速，這時候去拉手剎，就會跟你踩剎車一樣，車子會停下來，只不過停的不那么穩(wěn)，不那么線性而已。若是一邊拉手剎，一邊打方向，這時候車子就會甩尾了，這就是在表演漂移。

若是車子高速直線行駛，這時候去拉手剎，手剎的制動力就顯得不那么強了，但是也是有制動力的，是需要很長的距離才能夠停下。此時若是輕微打方向的話，也會導致甩尾，甚至是翻車，就會失去控制，所以非常危險。高速若是必須要拉手剎，那一定不要一下子拉到頭，可以模仿ABS的工作方法，一拉一松，這樣安全性會有很大提高。高速拉手剎，這個手剎線是不會斷的，可以從受力的角度去分析。拉手剎時，手剎片是往里收縮去抱這個剎車盤的，剎車盤旋轉會往外頂手剎片，所以越往外頂手剎線越松，因此不會被崩斷。

最后這個電子手剎會有什么反應呢?電子手剎相對要高級一點，一般的車型，行駛中拉電子手剎是沒有反應的。有很多車即使拉上電子手剎在停著，當起步的時候你只要加油門，電子手剎會自動放開的。而在一些高檔車中，行駛中拉電子手剎還是有反應的，但是它會自動調節(jié)剎車力度，加上ABS的作用，是可以平穩(wěn)停下的，不過也是需要很長的距離。

估計有不少新手朋友會有相似經(jīng)歷，那就是在汽車行駛過程中不慎拉起了手剎，這是一個讓人糾結的問題，行駛中拉起手剎對汽車傷害到底有多大?

對于傳統(tǒng)的機械手剎，我們首先想到的是那條鋼絲繩，鋼絲繩容易被拉長，或經(jīng)過頻繁使用而達到疲勞極限斷裂，但一次兩次的行駛中拉起手剎并不會對鋼絲繩造成多大影響;另外，還是要考慮對制動蹄的影響，對剎車片會造成一定磨損。

速度不高的情況下，即使不小心拉起手剎，一次兩次的對汽車影響不大;如果汽車速度高的時侯拉上手剎，鋼絲繩雖然不至于被拉斷那么嚴重(鋼絲繩斷裂大都由經(jīng)常性的疲勞破壞引起)，但速度高時拉起手剎很容易造成汽車甩尾，而引發(fā)安全問題。同時，帶著手剎開車，很容易導致制動盤不必要的磨損或鋼絲繩不必要的拉伸變形。

而對于電子手剎車型，許多車型會設定一定程序，拉一下電子手車按鈕，汽車不一定會有所反應;如果汽車高速行駛中誤拉電子手剎(指較長時間按住)，電子手剎啟動同樣可以緊急制動，但汽車并非以全部剎車力進行制動，而是以略小于全部剎車力對汽車制動。只有當汽車速度降到一定值時，汽車才會啟動電子手剎系統(tǒng)來對汽車降速或駐車。許多汽車電子手剎啟用速度值設在7km/h左右，超過7km/h時，剎車系統(tǒng)會用80%左右的全部制動力對汽車進行制動，而速度降到7km/h以下時，電子手剎系統(tǒng)介入。

其實，我們平常與其糾結這些問題，不如多關注一下手剎系統(tǒng)的養(yǎng)護。高速行駛中，手剎不可以代替腳剎車，因為手剎很容易造成汽車甩尾而出現(xiàn)安全隱患，還有可能鋼絲繩被拉斷，如果想玩漂移，當然可以借助手剎來完成;平常應注意手剎不要拉得過緊，拉手剎直到后輪抱死后再向上提1-2格，保證不溜車就可以，上下坡停車可以熄火掛上低擋來協(xié)助手剎制動，這一切都是為了防止鋼絲過度拉伸或者是長時間保持拉伸而快速變形;對于自動擋車車型，應該先拉手剎再掛P擋。