自己動手更換前氧傳感器的經(jīng)驗
汽車的前傳感器的更換,車主們基本都是去維修店進(jìn)行更換,這樣也花不少錢。如果自己在網(wǎng)上買,自己去更換呢,是不是既省錢自己也得了一些經(jīng)驗?zāi)?。下面就說說更換前傳感器的步驟吧~
為啥說是油耗大軟故障呢。因為我的車油耗很大,但是一般僅限于短途,而長途油耗好像還湊合,但是我沒多少機(jī)會跑5-10KM以上的長途。一般僅是開車去單位,總距離2.1KM左右。而短途油耗大多屬于正常,但是我的油耗在13-15個左右,大的有些離譜。恰好現(xiàn)在是冬天,我心里想大概熱車、空調(diào)都費(fèi)油厲害吧,但是看到別人都沒我的大,而且一個月下來計算總油耗,還是很大。因為這個鬧心的軟故障,我專門把車送到維修廠多次了,每次都是那老一套。什么三油三濾的。清洗更換。后來開了一段時間,發(fā)動機(jī)燈偶爾還亮,后來經(jīng)常亮。十分頭疼,維修廠老板信誓旦旦的說一定把油耗整下去,最終還是沒有把油耗大給整下去。
行車電腦的安裝,讓這一情況有了轉(zhuǎn)機(jī)。裝上之后,立即提示故障碼:P0030。
清除故障碼后,發(fā)動機(jī)燈滅,下次還有可能出現(xiàn)。偶爾情況不出現(xiàn)。通過網(wǎng)絡(luò)找到如下解釋:
故障碼: P0030
中文定義: 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第1排,傳感器1)
英文定義: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)
范疇: 燃油, 空氣或排放控制
背景知識: 氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發(fā)動機(jī)獲得空燃比。在OBD故障碼中,你經(jīng)常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。不管哪一排,第1個傳感器總是指上游氧傳感器(催化箱之前),第2個傳感器總是指下游氧傳感器(催化箱之后)。四缸發(fā)動機(jī)一般只有一排,所以第1排第1個是指上游傳感器,第1排第2個是指下游傳感器。對于六缸或八缸發(fā)動機(jī):如果是后輪驅(qū)動(皮帶輪在車前),乘客側(cè)是第1排,司機(jī)側(cè)是第2排。如果是前輪驅(qū)動(皮帶輪在一側(cè)),靠近儀表盤的一側(cè)為第1排,靠近保險杠一側(cè)是第2排。電子控制單元(ECU)通過控制氧傳感器加熱器的開/關(guān)來保持氧傳感器780oC的溫度。如果氧傳感器在設(shè)定的時間內(nèi)沒有達(dá)到要求的溫度,或ECU無法維持設(shè)定的溫度,該故障碼會出現(xiàn)。
這段話用在海福星上可以翻譯為:前氧傳感器加熱電路開路。
在現(xiàn)在看來行車電腦已經(jīng)提示的很明顯了,怪只怪我當(dāng)時雖然裝了行車電腦,但畢竟還是個新手,到現(xiàn)在才剛?cè)胧周?個月。并不清楚氧傳感器為何物,更不懂加熱電路在哪里。找了很多修車的打聽,也沒人相信電腦提示,仍然是有的說換火花塞,有的說清洗噴油嘴,有的說換機(jī)油三濾。后來又遇到網(wǎng)上某個所謂專業(yè)改裝群的動機(jī)不純的家伙,主動加我為好友開始忽悠我,讓彎路繼續(xù)走了下去,而且是堅定了,說這種故障是點(diǎn)火系統(tǒng)的問題,我問為何故障碼顯示不是點(diǎn)火系統(tǒng)故障,他以擁有很高技術(shù)的身份說:這是點(diǎn)火系統(tǒng)故障造成氧傳感器工作狀態(tài)失常造成誤報,我聽了似乎也有道理,他說完全有把握通過網(wǎng)絡(luò)幫我整好,只要換了點(diǎn)火線圈就行,拿出兩個方案,一個是原裝線圈,一個是他托有原廠技術(shù)的人做出來的增壓線圈,我小聲問下價格,600多元。嚇著了。他說貴是有道理的,原廠技術(shù),而且用后特別省油。后來我還是決定自己買2個原廠線圈,動手換上后,發(fā)現(xiàn)故障碼依然存在,再找他,他愛理不理了,問我線圈在哪買的,我把鏈接給他,他說恭喜你買到正宗假貨然后不再理我。我也被他刪除好友了。其實那個人還是有點(diǎn)技術(shù)的,可惜是“當(dāng)幫助扯上商業(yè),就很多東西變味了”(引用一位車友的話)。隨著我對車輛知識的積累,對點(diǎn)火系統(tǒng)、氧傳感器有了一點(diǎn)認(rèn)識。我覺得這個故障一定就是氧傳感器本身有故障。為什么不直奔主題,要寫一大段話呢,只是想把自己如何從新手到些許入門的歷程分享一下,讓后來者可以從中吸取一些經(jīng)驗教訓(xùn)少走彎路。前輩們可以直接跳過湊個熱鬧幫忙頂頂即可,千萬要手下留情少拍磚磚啊。
有了知識武裝頭腦,就是不一樣,行動起來非常有針對性。維修思路清晰了很多。拿著萬用表,掀開機(jī)蓋,拔下前氧傳感器插頭,找到兩根白線,常溫下,兩根白線電阻應(yīng)為4歐姆左右,測量電阻發(fā)現(xiàn)為無窮大,表明前氧傳感器加熱電阻開路。印證了故障碼P0030提示的前氧加熱電路開路。馬上拍了一個。150元左右。
網(wǎng)上買的傳感器等了幾天之后,貨到手了,包裝還不錯??煽康纳碳摇?/span>
從插頭可以看出是前氧。后氧是2*2雙排方形插口,前氧是1*4單排扁長插口??磦鞲蓄^是沒法區(qū)分的。
傳感頭戴了TT
通過觀察氧傳感器的顏色,可簡易判斷氧傳感器的故障。 :office:
a.淡灰色頂尖,是氧傳感器的正常顏色。
b.白色頂尖,由硅污染造成的,此時必須更換氧傳感器。
c.棕色頂尖,由鉛污染所致。
d.黑色頂尖,由積炭造成。
后面我可能還會另外再添加一些近期學(xué)到氧傳感器的部分知識。
用萬用表測量兩根白線的電阻,即加熱電阻。另外兩根是信號線和地線
阻值很小。正常。
下面是更換過程:
用到的工具
先拆進(jìn)氣裝置。不知道學(xué)名叫啥。左右兩個10MM螺絲。拿下來的時候發(fā)現(xiàn)右邊有個小卡扣,掀開
這個蓋蓋拿下來了
拔下前氧插頭
拆這個三角鐵。散熱的嗎?
拆下了
拆下來的前氧,頭頂尖棕色,鉛中毒了。不過如果加熱電阻沒有壞的話,清洗一下應(yīng)該還可以用。
合個影吧。兩個還有點(diǎn)不一樣呢。莫非新的是更新版本。
新的裝上啦。其余的安裝過程和拆卸相反,略過。更換過程完畢。
怎么樣,安裝前氧傳感器的過程已經(jīng)介紹完畢,車主們是不是有一些經(jīng)驗了呢。自己有信心和興趣的可以自己動手試試,增加自己對愛車的經(jīng)驗。以后哪里出什么現(xiàn)象,也知道對癥下藥了。自己在保養(yǎng)維修汽車方面,也省了不少錢哦
最后編輯:Zerim
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網(wǎng)友評論
(110.181.7.154) 發(fā)表于 2018/8/29 15:22:39 評分: 0 回復(fù) 支持[2] 反對[0] 舉報[0] |
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(220.174.129.169) 發(fā)表于 2018/1/25 10:16:43 評分: 0 回復(fù) 支持[0] 反對[0] 舉報[0] |
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(118.116.86.50) 發(fā)表于 2017/6/3 20:07:37 評分: 0 回復(fù) 支持[1] 反對[0] 舉報[0] |
你好!你買回來的氧傳感器是正宗假貨,你拆下來的是假貨中的假貨,也就是說你車上用的也是換過的 |
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