電子手剎和自動駐車的區(qū)別
現在隨著高科技的不斷進步，學車的人也越來越多了，但是也讓人變得逐漸的慵懶了，現在很多人都在使用電子剎車，覺得很方便，其實不知道電子手剎和手動手剎原理是一樣的，那就跟隨小編一起來看看電子手剎和自動駐車的區(qū)別吧。
電子手剎學名為電控機械式駐車制動器（為簡化文字，下文繼續(xù)沿用電子手剎的名稱）。這個名稱顯得很高科技，但一個上提（腳踩）手剎的動作能有多么復雜？確實，常規(guī)手剎基本就是用一個杠桿拽一根剎車拉線，來牽動后輪剎車，而電子手剎基本上就是用按鈕代替手剎桿，用電機來完成拉起放下的動作并不十分復雜，但如果僅僅是這樣，未免有些對不起“電子”二字。
有些電子手剎就是用一個開關控制一個電機帶動卷線器，或者為下圖的裝置，電機驅動螺桿，使滑塊移動，帶動拉線，控制后輪的剎車系統(tǒng)。這種方式和傳統(tǒng)手剎差異不大，對原平臺車型是碟剎還是附加的駐車鼓剎并不在意，布局改動也不大。
而另一種行駛的電子手剎則復雜了一些，是通過裝置與剎車殼體上的電機，來壓緊剎車片完成操作的，其中異類之處就在于中間的偏心齒盤。使用這種齒輪減速比非常之大，隨后驅動中央的螺旋推桿對剎車片施壓，動作完成。與車床上的夾具的原理非常類似。這種形式需要有電子線路來介入后輪的剎車系統(tǒng)，相對復雜一些。
以 電子手剎模塊為例，以電機驅動齒輪通過齒形皮帶帶動一個大齒輪，減速比為3:1，大齒輪驅動斜盤齒輪（紅）再帶動從動齒輪（綠），減速比為50:1，再通過螺桿將力矩轉向，推動卡鉗，實現對剎車盤的制動。
通常在上下坡停車時，如果想停車一定要拉手剎，否則就會溜車，即便是自動擋車型，在掛入P擋之前，也要先拉手剎，減輕變速箱的負擔。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，或者是空綠燈的路口，由于眾多車輛剎車造成的偏軟的柏油路面凹陷，也會造成車輛溜動。為了避免溜車帶來的刮蹭碰撞，駐車制動是很有必要的。
說到這，相信大家都有所了解了吧，他們的并沒有太大的去區(qū)別，其實對于我們來說，不管是手動車剎還是自動手剎只要及時更換與檢查就不會有什么問題的。
最后編輯：可可
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