干式離合器和濕式離合器區(qū)別
大部分的車主還是對汽車配件了解太少了,有的本來自己就能更換的,卻要去維修店進行更換,額外給工時費,很浪費錢的。懂一些不怕“忽悠”,就怕小病修出大毛病了。下面簡單給大家介紹一下干式離合器和濕式離合器區(qū)別
離合器按冷卻介質可分為兩種,一種是用油液冷卻的,稱為濕式離合器,其冷卻油不對摩擦片起保護作用,而使動力傳遞平滑柔和,其優(yōu)點是使用壽命長,一般不會發(fā)生故障,除非違反操作規(guī)程,經常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。另一種用空氣來冷卻離合器,稱為干式離合器。使用中,要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離,在較短時間的半離合狀態(tài)下工作也不會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。
不同之處在于離合器摩擦片的冷卻方式:
(1) 濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中,
通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
(2) 干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽,需要通過風冷散熱。
干式離合器:
用空氣來冷卻離合器,稱為干式離合器。使用中,要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離,在較短時間的半離合狀態(tài)下工作,離合器也不應出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。干式離合器因為沒有機油的阻力,一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫,一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。
濕式離合器:
用油液冷卻的,稱為濕式離合器,其冷卻油不對摩擦片起保護作用,而使動力傳遞平滑柔和,其優(yōu)點是使用壽命長,一般不會發(fā)生故障,除非違反操作規(guī)程,經常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。多用于自動變速器上,如現(xiàn)在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合,回油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。
詳細介紹:
離合器又被稱為極力子,是英文Clutch的譯音。
極力子一般分為干式及濕式,兩者的分別在于有沒有機油浸著。干式極力子因為沒有機油的阻力,一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫,一般干式極力子都會采用外露的方式來散熱。而濕式極力子因為有機油潤滑,所以正常情況下也會有較長的壽命。
極力子的作用就是成為一個中介媒體,負責把曲軸的動力遞到波箱。同時極力子又可以將動力與波箱分隔,以便進行轉波動作。因為行車時引擎帶動波箱內的齒輪以高速轉動,若不把動力分離而強行轉波(尤其是落波),便會對波箱齒輪造成很大傷害。要令水松片及鋼片緊合,便要靠離合器的彈弓。一般來說彈弓的數(shù)目會是4個或6個,視乎設計而定。不過不論數(shù)目多少,彈弓的長短都是一致的。
其實一個極力子可以很長壽命,有些車主可以開上十年也不用維修離合器?,F(xiàn)在的摩托車主要用兩種方法操控極力子,一是傳統(tǒng)的鋼線(威也),另一種則是液壓式。采用液壓式的好處是阻力較威也少,但威也亦有它的好處,除了結構簡單一點外,若然出了問題如威也積死,也會較明顯地容易發(fā)現(xiàn)。若然液壓式出現(xiàn)滲漏,那就不一定能即時發(fā)現(xiàn)了。
對于干式離合器的文章已經詳細說完了,大家應該都有所了解了,希望對你們汽車保養(yǎng)改裝和維修方面有幫助。
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