關(guān)于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理和重要性
車身穩(wěn)定系統(tǒng)是隨著汽車的發(fā)展，科技的發(fā)展，所產(chǎn)生的汽車的主要輔助工具，很多車友們都不是非常了解關(guān)于汽車車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理以及重要性。
ESP其實(shí)和DSC、VSC等等都是一個(gè)意思，都是車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的意思。首先我們要知道在裝配有ESP的車輛上會(huì)有很多個(gè)傳感器和控制單元，包括像：方向盤上的轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、橫向加速度傳感器、側(cè)滑傳感器等等，這么多傳感器同時(shí)協(xié)同工作來(lái)監(jiān)測(cè)車輛每一時(shí)刻的狀態(tài)，當(dāng)傳感器檢測(cè)到異常就會(huì)把它反饋給ECU然后ECU會(huì)通過(guò)控制單元執(zhí)行操作。
比如當(dāng)我們以100KM/h的時(shí)速行駛在高速路上，前方遇到物體需要緊急往左側(cè)車道變線時(shí)會(huì)猛打方向，但由于車速過(guò)快車輛很可能就會(huì)出現(xiàn)推頭即轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致車輛側(cè)向撞上物體，而此時(shí)由于車輛的傳感器接收到了側(cè)滑信號(hào)以及左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向信號(hào)，ECU判斷此時(shí)車輛出現(xiàn)失控并且車輛需要往左行駛，此時(shí)ECU就會(huì)通過(guò)控制單元對(duì)左后輪進(jìn)行一個(gè)單獨(dú)的制動(dòng)，此時(shí)根據(jù)物理常識(shí)車輛在那一時(shí)刻會(huì)繞著左后輪做逆時(shí)針的軸心運(yùn)動(dòng)幫助車輛轉(zhuǎn)向同時(shí)抑制了側(cè)滑，結(jié)果就是車輛會(huì)按照方向盤傳感器所給出的信號(hào)執(zhí)行避免車輛失控。
再比如在賽道上比較常見(jiàn)的，當(dāng)我們?cè)趶澲谐霈F(xiàn)甩尾即轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)車輛同樣會(huì)根據(jù)方向盤信號(hào)以及側(cè)滑信號(hào)等等來(lái)判斷車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，此時(shí)ECU就會(huì)通過(guò)控制單元對(duì)車輛外側(cè)的前輪進(jìn)行一個(gè)制動(dòng)同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一個(gè)減弱輸出功率的信號(hào)從而來(lái)擺正車輛的行走軌跡，這也是為什么很多車手或者車迷尤其是開(kāi)后驅(qū)車為了能夠漂移的在上賽道之前的件事就是把車子的電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，因?yàn)槠票旧砭褪鞘Э?，而電子穩(wěn)定系統(tǒng)是絕對(duì)不會(huì)允許這種情況的發(fā)生的，So.....關(guān)了它。
當(dāng)然了ESP不僅僅只能對(duì)單獨(dú)一個(gè)車輪制動(dòng)，也有可能是某幾個(gè)同時(shí)制動(dòng)，上面我只是舉兩個(gè)例子來(lái)說(shuō)明ESP工作的原理。
到了這里我估計(jì)這邊朋友應(yīng)該知道ESP對(duì)行車安全的重要性了。我們想象一下，在車輛行駛的過(guò)程中如果車輛失控我們有沒(méi)有可能人工去對(duì)某個(gè)車輪制動(dòng)？有沒(méi)有可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率瞬間減弱？所以我個(gè)人覺(jué)得除了非常特殊的情況（錢包實(shí)在是羞澀或者是覺(jué)得自己真的沒(méi)必要）那選車時(shí)ESP（或者是VSC、DSC等等這類車輛穩(wěn)定系統(tǒng)）必須是配備的，要是沒(méi)有怎么辦？換一輛唄。
說(shuō)到這必須補(bǔ)充一點(diǎn)，雖然ESP的作用很大，包括說(shuō)可以通過(guò)單獨(dú)制動(dòng)來(lái)使得車輪輔助過(guò)彎或變道等等，但所有的一切都必須得依托于車輪的物理極限，舉個(gè)夸張點(diǎn)的例子，你如果是以200km/h的速度做緊急避讓的動(dòng)作，那你有一百個(gè)ESP也沒(méi)用，因?yàn)槟阋呀?jīng)使得車輛脫離了它的物理極限，所以還是那句話，開(kāi)慢點(diǎn)開(kāi)慢點(diǎn)開(kāi)慢點(diǎn)。
其實(shí)本來(lái)到了這就結(jié)束了，不過(guò)我覺(jué)得還是有必要提一下，所以大家給點(diǎn)面子，再給我兩分鐘。下面我想說(shuō)一下ABS的工作原理，因?yàn)镋SP更多的是防止車輛橫向的失控，而ABS更多的是防止車輛縱向的失控，同時(shí)我覺(jué)得提到ESP就有必要提一下ABS，因?yàn)樗鼈兊淖饔眠^(guò)于相似。
ABS俗稱車輪防抱死系統(tǒng)，ABS的工作原理和ESP大致相同，都是通過(guò)車輛的傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)并傳給ECU并通過(guò)控制單元執(zhí)行操作。在制動(dòng)過(guò)程中一旦車輪傳感器監(jiān)測(cè)到車輪即將抱死就會(huì)立即通過(guò)控制單元減弱制動(dòng)力，說(shuō)白了就是我們俗稱的“點(diǎn)剎”，而它的速度可以達(dá)到差不多每秒十幾次（具體數(shù)字要根據(jù)具體車型）。
最后要啰嗦一句也是很多朋友一直很迷茫的，就是為什么點(diǎn)剎就能不失控了？因?yàn)橐坏┸囕啽兰床挥命c(diǎn)剎那車輪就會(huì)滑動(dòng)，根據(jù)物理原理“滑動(dòng)系數(shù)”和“滾動(dòng)系數(shù)”的大小比較可以知道在其它因素相同的前提下滑動(dòng)摩擦的摩擦力會(huì)非常小，導(dǎo)致車輛不可控。這就是點(diǎn)剎即ABS存在的意義，所以我們平時(shí)遇到路面濕滑不需要人為點(diǎn)剎，那樣反而不安全，一腳剎車踩到底，然后手握方向盤指向你要去的地方，剩下的交給ABS，這才是濕滑路面更安全的做法。
以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理以及重要性，希望車友們都能夠多多了解。
最后編輯：小熊司令
