汽車開放系統(tǒng)架構AUTOSAR
發(fā)布時間：2016/6/8 10:54:46
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汽車的各個性能都不及相同，各個功能也是各式各樣的，買車的人越來越多，人們也對汽車性能安全和知識方面不斷的得到重視，那么問的也是有關汽車各個方面的問題，有很多人都不知道汽車開放系統(tǒng)架構AUTOSAR，像這種各式各樣的問題有很多，那么下面北邁小編就給大家簡單的講解一下汽車開放系統(tǒng)架構AUTOSAR吧~AUTOSAR(汽車開放?...
汽車的各個性能都不及相同，各個功能也是各式各樣的，買車的人越來越多，人們也對汽車性能安全和知識方面不斷的得到重視，那么問的也是有關汽車各個方面的問題，有很多人都不知道汽車開放系統(tǒng)架構AUTOSAR，像這種各式各樣的問題有很多，那么下面北邁小編就給大家簡單的講解一下汽車開放系統(tǒng)架構AUTOSAR吧~
AUTOSAR應用：
寶馬集團自2001年即開始在稱為BMW Standard Core的架構下，在ECU電子控制單元中運用標準化基礎軟件。該軟件覆蓋車輛管理系統(tǒng)各個層面的功能，包括執(zhí)行(如車輛能量流管理系統(tǒng)、停車準備功能)，系統(tǒng)管理(如系統(tǒng)的編碼與診斷)，到系統(tǒng)定制(如個性化定制功能，可設定特殊條件的服務定制功能)。
現(xiàn)在，應用于全新7系的BMW Standard Core軟件系統(tǒng)通過AUTOSAR架構實現(xiàn)對車載網(wǎng)絡、系統(tǒng)內(nèi)存管理以及大部分的系統(tǒng)診斷功能。此外，全新BMW 7系所采用的多個ECU的運行系統(tǒng)與AUTOSAR架構相匹配，允許各應用程序獨立運行。例如中央網(wǎng)關，該ECU確保了外部I/O系統(tǒng)(以太網(wǎng)和CAN總線)與內(nèi)部I/O系統(tǒng)總線(CAN，MOST，F(xiàn)lexRay)間高速寬帶連接。同時它還可以調(diào)節(jié)一些內(nèi)核功能，如車況監(jiān)測、系統(tǒng)編碼和能量消耗檢測等。
關于ECU電子控制單元未來的發(fā)展，寶馬集團堅定地支持應用、推廣AUTOSAR架構。一個精心制定的計劃已經(jīng)開始實施，相關的供應商也被納入相關規(guī)劃。針對驅(qū)動系統(tǒng)、底盤、安全系統(tǒng)、內(nèi)部和車身的研發(fā)應用已經(jīng)全面展開。
在Elmar Frickenstein看來，AUTOSAR架構的優(yōu)勢顯而易見：“未來的車型將普遍受益于全行業(yè)統(tǒng)一的標準化程序，以及通用性、互換性更強的軟件。AUTOSAR界面的標準化以及供應商通用工具軟件的應用將促進該領域的進一步發(fā)展。
AUTOSAR在中國：
國內(nèi)的各大汽車廠商、科研院校也越來越關注AUTOSAR帶來的標準化的設計、開發(fā)、驗證，從而大幅提高汽車電子的研發(fā)效率和研發(fā)質(zhì)量。
浙江大學ESE實驗中心從2004年開始關注AUTOSAR，并率先加入了AUTOSAR組織。目前浙江大學ESE實驗中心已經(jīng)成功開發(fā)出一套符合AUTOSAR標準的集成的ECU開發(fā)工具鏈（簡稱為SmartSAR Studio），它可以用于ECU軟件架構、網(wǎng)絡系統(tǒng)配置、基礎軟件核配置、診斷、標定和仿真測試，支持從上到下、軟件為中心的快速迭代開發(fā)模式。另外，ESE實驗室中心已經(jīng)開發(fā)出符合AUTOSAR標準的操作系統(tǒng)、通信等基礎軟件模塊。
一汽、長安等整車廠技術研究院也于2009年開始利用AUTOSAR標準的工具進行ECU的設計、開發(fā)、驗證。
值得注意的是，普華基礎軟件股份有限公司（iSOFT），作為Autosar的成員，已經(jīng)在中國聯(lián)合上汽、一汽、長安、奇瑞等主要OEM和部分院校成立了CASA聯(lián)盟，旨在中國推廣和發(fā)展Autosar架構。普華已具備一些列基于Autosar的工具鏈，如OrientaisStudio，BSW配置工具。
汽車開放系統(tǒng)架構AUTOSAR就介紹到這里了。希望大家通過此文能夠知曉更多有關于汽車功能各個方面的知識以及對汽車開放系統(tǒng)架構AUTOSAR有所了解，汽車科技在不斷的進步，汽車性能也在不斷的提升。汽車安全也要得到重視！
最后編輯：Zerim
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