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 隨著科技發(fā)展，汽車(chē)的各個(gè)性能都不斷的得到提升，各個(gè)功能也是各式各樣的，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，人們也對(duì)汽車(chē)性能安全和知識(shí)方面不斷的得到重視，那么問(wèn)的也是有關(guān)汽車(chē)各個(gè)方面的問(wèn)題，有很多人都不知道輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，像這種各式各樣的問(wèn)題有很多，那么下面北邁小編就給大家簡(jiǎn)單的講解一下輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)吧~

 輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車(chē)輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車(chē)等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對(duì)于乘用車(chē)所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開(kāi)展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭也都對(duì)該技術(shù)有所涉足。目前國(guó)內(nèi)也有自主品牌汽車(chē)廠商開(kāi)始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，在2011年上海車(chē)展展出的瑞麒X1增程電動(dòng)車(chē)就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)1：省略大量傳動(dòng)部件，讓車(chē)輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單

優(yōu)點(diǎn)2：可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式

優(yōu)點(diǎn)3：便于采用多種新能源車(chē)技術(shù)

缺點(diǎn)1：增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車(chē)輛的操控有所影響

缺點(diǎn)2：電制動(dòng)性能有限，維持制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行需要消耗不少電能

 與電動(dòng)機(jī)集中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具備很大的優(yōu)勢(shì)，它布局更為靈活，不需要復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也有自己的顯著不足，比如密封和起步電流/扭矩間的平衡關(guān)系，以及轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的差速問(wèn)題等等，如果能在工程上解決這些難題，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將在未來(lái)的新能源車(chē)中擁有廣闊的前景。

 輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)就介紹到這里了。希望大家通過(guò)此文能夠知曉更多有關(guān)于汽車(chē)功能各個(gè)方面的知識(shí)以及對(duì)輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)有所了解，汽車(chē)科技在不斷的進(jìn)步，汽車(chē)性能也在不斷的提升。汽車(chē)安全也要得到重視！