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隨著人們生活水平提高，為了出行方便，越來越多的家庭選擇購買車輛。據(jù)統(tǒng)計，全世界大約有15億輛內(nèi)燃機(jī)機(jī)動車，而車輛排放的有毒氣體嚴(yán)重影響著空氣質(zhì)量，空氣污染治理已經(jīng)是全世界急需解決的問題。

各個汽車生產(chǎn)廠商都在減少有害氣體的研發(fā)設(shè)計上付出巨大的努力，二次空氣噴射系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車上。二次空氣噴射系統(tǒng)是一種尾氣排放控制技術(shù)，用來減少尾氣中的HC和CO的排放量。它是通過空氣泵將新鮮空氣送入發(fā)動機(jī)排氣管內(nèi)，使排氣的HC和CO進(jìn)一步氧化和燃燒，將HC和CO通過化學(xué)反應(yīng)形成水蒸氣和二氧化碳，從而降低HC和CO的排放量。

二次空氣噴射系統(tǒng)由二次空氣泵、二次空氣泵繼電器、控制閥、組合閥以及發(fā)動機(jī)控制單元等組成。此系統(tǒng)是車輛處理廢氣、減少空氣污染的重要組成部分。

一、二次空氣噴射系統(tǒng)工作原理

 通過曲軸皮帶連接二次空氣泵，依靠發(fā)動機(jī)動力帶動空氣泵?？諝獗脤⒉杉目諝馔ㄟ^管道注入到排氣歧管內(nèi)，空氣與發(fā)動機(jī)尾氣有害氣體混合后在三元催化器內(nèi)再次發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。用來降低尾氣中有毒氣體含量，減少空氣污染。

1. 二次空氣噴射系統(tǒng)主要是在車輛冷起動時工作，因為此時發(fā)動機(jī)尚未進(jìn)入正常工作溫度，HC和CO等有害物質(zhì)排放量相對較高。此刻三元催化轉(zhuǎn)換器也沒有達(dá)到工作溫度，二次燃燒產(chǎn)生的熱量還可以使其迅速達(dá)到正常工作溫度。

2. 氧傳感器測量進(jìn)入排氣管內(nèi)的空氣量，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)氧傳感器的反饋信號來確定二次空氣供給系統(tǒng)是否工作正常。

二、二次空氣噴射系統(tǒng)流量壓力傳感器故障的現(xiàn)象

1. 發(fā)動機(jī)冷起動時，發(fā)動機(jī)室有異響，大約1 min異響消失。熱起動時沒有異響，行駛過程也沒有任何異常。

2. 發(fā)動機(jī)冷起動時，排氣管有黑煙冒出，伴有濃烈的燃油味。這是因為冷啟動燃油燃燒不完全導(dǎo)致的。

3. 冷起動時，發(fā)動機(jī)有回火現(xiàn)象。這是因為二次空氣泵空氣流量過大所致，廢氣重新回到燃燒室。

二次空氣噴射系統(tǒng)流量壓力傳感器故障的原因多是因為傳感器線路發(fā)生短路和斷路或者傳感器損壞引起的。

三、二次空氣噴射系統(tǒng)流量壓力傳感器故障的檢測排查

1. 檢查對應(yīng)線路是否有斷路，插頭連接是否可靠。將插接器拔下，觀察端子是否存在銹蝕、氧化現(xiàn)象。如果有，請清洗并除銹。

2. 熄火狀態(tài)下，拔下流量壓力傳感器連接線束，用萬用表連接傳感器接口端子，萬用表調(diào)到電阻檔，測其電阻。若電阻為0，則說明傳感器發(fā)生短路；若電阻無窮大，則說明傳感器發(fā)生斷路。

3. 拔下流量壓力傳感器連接線束，傳感器接口正極連接萬用表正極，負(fù)極連接車輛搭鐵。點火啟動發(fā)動機(jī)，觀察傳感器電阻變化。發(fā)動機(jī)啟動后一段時間內(nèi)，若電阻不發(fā)生變化，則說明傳感器發(fā)生損壞，需要更換傳感器。

   總結(jié)：造成二次空氣噴射系統(tǒng)故障的原因有很多。包括二次空氣泵機(jī)械故障、二次空氣泵繼電器電路故障、控制閥開閉故障、氧傳感器檢測故障，甚至包括發(fā)動機(jī)控制單元的損壞，都會導(dǎo)致二次空氣噴射系統(tǒng)不正常工作。如果不是因為傳感器損壞故障的，就需要排查其他配件是否正常。