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轉(zhuǎn)向力矩傳感器故障和氣囊燈亮故障

對(duì)于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展來(lái)說(shuō),隨著科研技術(shù)不斷升高,按照系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化、輕量化的要求,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了由無(wú)助力、機(jī)械液壓助力到電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)變。目前,越來(lái)越多的車輛采用電動(dòng)助力系統(tǒng)。電動(dòng)助力系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向跟隨性靈敏、轉(zhuǎn)向回正迅速、駕駛舒適感強(qiáng)、操控性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及便于維修等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)助力系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向力矩...

對(duì)于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展來(lái)說(shuō),隨著科研技術(shù)不斷升高,按照系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化、輕量化的要求,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了由無(wú)助力、機(jī)械液壓助力到電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)變。目前,越來(lái)越多的車輛采用電動(dòng)助力系統(tǒng)。電動(dòng)助力系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向跟隨性靈敏、轉(zhuǎn)向回正迅速、駕駛舒適感強(qiáng)、操控性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及便于維修等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)助力系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向力矩傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、車速傳感器、助力電機(jī)以及電子控制單元等組成。轉(zhuǎn)向力矩傳感能夠感知駕駛員轉(zhuǎn)向操作,通過(guò)它把產(chǎn)生的扭矩力角度信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸入到控制單元,再經(jīng)過(guò)控制單元對(duì)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)進(jìn)行調(diào)整工作。所以不難看出轉(zhuǎn)向力矩傳感器在電動(dòng)助力系統(tǒng)中發(fā)揮極為重要的作用。

大部分轉(zhuǎn)向力矩傳感器一般安裝于轉(zhuǎn)向柱下側(cè),連接轉(zhuǎn)向助力電機(jī);還有一部分轉(zhuǎn)向力矩傳感器安裝于方向盤下,連接氣囊游絲。當(dāng)檢測(cè)電腦檢測(cè)顯示轉(zhuǎn)向力矩傳感器故障和囊燈亮故障時(shí),說(shuō)的就是第二種情況,很大可能是氣囊游絲發(fā)生損壞。

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一、轉(zhuǎn)向力矩傳感器故障和氣囊燈亮故障的現(xiàn)象

1. 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障警告燈亮起,安全氣囊故障燈亮起。

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2. 轉(zhuǎn)向困難、左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均。

3. 行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力矩不隨車速改變或方向盤不能正確回正。

4. 方向盤轉(zhuǎn)向出現(xiàn)異響。

5. 方向盤上開關(guān)或電元器件失效。如按喇叭不響、方向盤按鈕不能控制收音機(jī)的音量和換電臺(tái)等。

二、轉(zhuǎn)向力矩傳感器故障和氣囊燈亮故障的原因

1. 氣囊游絲損壞大多數(shù)情況是因?yàn)閮?nèi)部螺旋線圈短路或斷路造成的。螺旋線圈的長(zhǎng)度是有極限的,駕駛員駕駛過(guò)程中經(jīng)常頻繁地把方向盤打死彎,導(dǎo)致線路發(fā)生斷路,或者方向盤灑水造成氣囊游絲短路。

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2. 維修人員在維修或更換氣囊游絲的時(shí)候,沒(méi)有根據(jù)方向盤最大扭轉(zhuǎn)角度,使接線束留有的余量不足,導(dǎo)致線束脫落或拉斷。

3. 安全氣囊電腦板損壞使安全系統(tǒng)崩潰,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)不到安全系統(tǒng),從而引起故障燈亮起。

4. 因?yàn)榘踩珰饽也⒉皇怯谰帽Y|(zhì)的,壽命較車輛本身較短,所以不排除安全氣囊故障的可能性。

5. 轉(zhuǎn)向力矩傳感器本身發(fā)生故障。

三、轉(zhuǎn)向力矩傳感器故障和氣囊燈亮故障的檢測(cè)

1. 首先檢查電腦保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲是否燒毀。

2. 拆下氣囊游絲,觀察氣囊游絲線路是否有折斷現(xiàn)象。

3. 用發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)是否是氣囊故障。拆下主安全氣囊,檢查氣囊插頭是否牢固。如果插頭牢固,拔下主氣囊插頭,用一個(gè)2歐姆的電阻放到氣囊插頭里,此時(shí)如果清除故障碼,說(shuō)明是氣囊本身故障。

4. 接上一步,在排除氣囊故障后,拔下氣囊游絲插頭,再次連接2歐姆電阻,如果清除故障碼,說(shuō)明氣囊游損壞。如不能清除,就需要檢查氣囊電腦到氣囊游絲的連接線路了。

5. 用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向力傳感器供電與搭鐵之間的電阻值,參考維修手冊(cè)查看電阻值是否正常。

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總結(jié):電動(dòng)助力系統(tǒng)中的力矩傳感器有電位計(jì)式扭矩傳感器、金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等。隨著電動(dòng)助力系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展,轉(zhuǎn)向力矩傳感器將會(huì)從單功能向多功能發(fā)展,包括自補(bǔ)償、自修正、自適應(yīng)、自診斷、遠(yuǎn)程設(shè)定、狀態(tài)組合、信息存儲(chǔ)和記憶,數(shù)字化、智能化、虛擬化以及網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。


最后編輯:邁鵬

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