邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條故障相關(guān)內(nèi)容
一汽大眾一直是世界上知名的汽車品牌，前段時(shí)間出現(xiàn)的邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條故障的問題，對(duì)大眾造成了不小的影響，有的人認(rèn)為這是大眾在自己給自己的品牌炒作，有的人則認(rèn)為是大眾在生產(chǎn)過程中真的出現(xiàn)的漏洞，導(dǎo)致現(xiàn)在出現(xiàn)了各種為題，眾說紛紜，下面小編給大家整理一下近期關(guān)于邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條故障的相關(guān)內(nèi)容。
最近幾天網(wǎng)上確實(shí)有一些關(guān)于一汽大眾邁騰正時(shí)鏈條故障的報(bào)道，因?yàn)檫~騰正時(shí)鏈條張緊器損壞造成了一系列的次生故障，單車的維修費(fèi)用就要以萬計(jì)了。而一汽大眾方面對(duì)此并不表態(tài)，一味的回避這家報(bào)紙的記者。另外雖然報(bào)道沒細(xì)說，但是要注意，這些出問題的邁騰并不是現(xiàn)在這款，而是以前“短軸距”的邁騰，就是照片上這個(gè)。
事呢，是這么個(gè)事，但我始終強(qiáng)調(diào)，普通媒體的記者不懂汽車，很容易有些誤解。從我個(gè)人的觀點(diǎn)來說，正時(shí)鏈條那個(gè)故障不是缺陷，但一汽大眾乃至整個(gè)大眾對(duì)于公眾和消費(fèi)者的態(tài)度未免有點(diǎn)太傲慢無禮了。
先說正時(shí)鏈條的故障，正時(shí)鏈條的張緊器是液壓控制的，張緊器如果泄壓會(huì)造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力不足，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，更嚴(yán)重的則會(huì)造成配氣正時(shí)錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)甚至損壞活塞和氣門。出現(xiàn)這種問題，即便沒有到無法啟動(dòng)那個(gè)程度，因?yàn)闈?rùn)滑系統(tǒng)壓力不足也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)軸承磨損過大，唯一解決辦法就是大修發(fā)動(dòng)機(jī)，以邁騰的新車價(jià)格來說，大修一次發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用上萬也不能算離譜。
至于說這個(gè)問題不是個(gè)案，那是不是邁騰的一個(gè)缺陷？其實(shí)不是邁騰的缺陷，是所有正時(shí)鏈條的缺點(diǎn)。正時(shí)鏈條在張緊輪泄壓這個(gè)問題上不止大眾有，連我一直說耐久可靠的日系車上，我也見過這種故障，這并不是大眾特有的。所以包括大眾EA211在內(nèi)的很多新款發(fā)動(dòng)機(jī)，都改回用之前的正時(shí)皮帶而不是現(xiàn)在的正時(shí)鏈條了，這不只是為了省點(diǎn)成本。
至于造成這個(gè)故障的原因么，可能是遇到了生產(chǎn)中某個(gè)批次有點(diǎn)問題（例如有一批奧迪嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油），也可能是后期使用中的問題，比如保養(yǎng)維護(hù)不得當(dāng)都有可能引發(fā)這個(gè)問題。同時(shí)也要注意，那個(gè)報(bào)道中所提到的那幾輛出問題的邁騰，也都不是新車。
所以我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)邁騰的正時(shí)鏈條故障，并說不上缺陷。
但是我依然要吐槽大眾，因?yàn)閼B(tài)度，大眾對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量和對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度。
以前我家是大眾車主，我曾經(jīng)也推薦不少親朋好友在開大眾或者斯柯達(dá)，但都是前幾年買的，這一兩年，我開始不向別人推薦大眾了，我為什么會(huì)有這個(gè)變化？
從前大眾的車在機(jī)械層面的底子不錯(cuò)，售后網(wǎng)點(diǎn)又發(fā)達(dá)，產(chǎn)品層面又挺適合無欲無求的家用，對(duì)于對(duì)車沒什么概念的普通消費(fèi)者，大眾很多車型是不錯(cuò)的。但是最近幾年，大眾關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的各種負(fù)面新聞層出不窮，DSG事件則直接讓我不敢再推薦別人買大眾。原因很簡(jiǎn)單，我推薦朋友買的車如果將來出了問題，那我的朋友會(huì)埋怨我的。
如果說DSG事件多少還能算是設(shè)計(jì)上的缺陷是能改正的，那這次速騰出的這個(gè)“斷軸”事件則完全毀了大眾在我心里的形象，不管大眾怎么狡辯，我自己修過車以我自己的判斷力來說，這就是生產(chǎn)的時(shí)候偷工減料。
更重要的是大眾處理這兩件事上的態(tài)度，DSG事件前后拖沓好幾年，最后迫于質(zhì)檢總局強(qiáng)制召回的壓力進(jìn)行了召回，好歹還換了換油升級(jí)了升級(jí)軟件；而這次速騰斷軸問題的召回處理辦法，居然是打補(bǔ)丁！而且還是從明年才開始召回，今年先這么過去。這叫哪門子召回，并且大眾后來在國(guó)外媒體上發(fā)布的言論更是直接對(duì)中國(guó)消費(fèi)者和質(zhì)檢總局的智商表示了“呵呵”。
速騰斷軸這個(gè)肥皂劇依然還沒演完，至于大眾接下來又會(huì)有什么言論或者說這個(gè)事件的結(jié)果如何，我完全不想關(guān)心。因?yàn)槲艺f了，我不會(huì)再推薦我任何朋友買大眾了，更別說我自己。
中國(guó)有句古話，叫“店大欺客”，不用查字典了，大眾現(xiàn)在的行為就是店大欺客。諷刺的是，大眾尤其是一汽大眾現(xiàn)在的銷量依然那么火。
我對(duì)于大眾由粉轉(zhuǎn)黑的原因很簡(jiǎn)單，就是大眾的傲慢態(tài)度。對(duì)于奔馳我也一樣，同樣的原因類似的劇情。我以前是個(gè)修車的所以我知道不管什么車都免不了有缺陷，不管什么品牌都免不了質(zhì)量問題，但問題在于態(tài)度。
大眾對(duì)于消費(fèi)者的態(tài)度我不想多說了，對(duì)比一下，之前因?yàn)椤皠x車門”而被各種段子手無限嘲弄的豐田，對(duì)于質(zhì)量缺陷這種問題上是什么態(tài)度？出了問題馬上大規(guī)模召回，讓人印象最深刻的不是召回，而是豐田的老總豐田章男到處道歉，鞠躬道歉，僅在中國(guó)就道了四次歉。別跟我說這是什么作秀，就算是作秀，人家的態(tài)度也擺在那里，而你大眾連個(gè)秀都不舍得做。
以上就是小編給大家整理的關(guān)于這次 大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條故障的一些相關(guān)內(nèi)容，關(guān)于這次時(shí)間眾說紛紜，怎么說的都有，所以車友們要有自己的主觀判斷，切勿道聽途說?？傊x擇一款合適自己的愛車還是需要考慮諸多因素的。
最后編輯：小熊司令
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