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 曲軸是發(fā)動機中接受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，在發(fā)動機五大件中最難以確保加工質(zhì)量。因為曲軸工作條件惡劣，因而對曲軸原料以及毛坯加工技能、精度、外表粗糙度、熱處置和外表強化、動平衡等需求都非常嚴厲。若是其間任何一個環(huán)節(jié)質(zhì)量沒有得到確保，則可嚴重影響曲軸的使用壽命和整機的可靠性。國際汽車工業(yè)發(fā)達國家對曲軸的加工非常重視，并不斷改進曲軸加工技能。跟著WTO的參加，國內(nèi)曲軸生產(chǎn)廠家現(xiàn)已意識到局勢的緊迫性，引入了為數(shù)不少的先進設(shè)備和技能，以期進步商品的全體競爭力，使得曲軸的制作技能水平有了大幅進步，特別是近5年來開展更為迅猛。
                                             
 目前車用發(fā)動機曲軸原料有球墨鑄鐵和鋼兩類。因為球墨鑄鐵的切削性能杰出，可獲得較抱負的布局形狀，而且和鋼質(zhì)曲軸相同能夠進行各種熱處置和外表強化處置來進步曲軸的抗疲勞強度、硬度和耐磨性。球墨鑄鐵曲軸本錢只要調(diào)質(zhì)鋼曲軸本錢的1/3左右，所以球墨鑄鐵曲軸在國內(nèi)外得到了廣泛應用。

                                                      

 造成柴油機曲軸變形的原因是什么？

 一、重載起步離合器放松過猛，曲軸受到過大的沖擊載荷

 二、長期超負荷運轉(zhuǎn)，發(fā)動機連續(xù)出現(xiàn)爆震

 三、主軸頸或主軸承座孔不同軸

 四、發(fā)動機因缺機油或軸瓦間隙過小而燒瓦抱軸

 五、曲軸飛輪組的平衡性能差

 六、由于使用不當或修理不當造成的

                        

 如何預防柴油機變形，預防措施有哪些？

 1．設(shè)置柴油機工作轉(zhuǎn)速時，避開1 400r/min和933r/min臨界轉(zhuǎn)速。

 2．改變連桿軸頸表面油道口位置和油道方向避免油道口附近表面處于較高壓力位置。

 3．加大過渡圓角半徑使R/D>0.05或R=0.05~0.06D (R-圓角半徑，D一主軸軸徑或連桿軸徑）。

 4．滲氮。磨軸磨削量超過一定厚度后，要進行表面滲氮處理，以增加曲軸的耐磨性和抗擠壓強度。

 5．做動平衡試驗。每次曲軸磨修完后，都要做動平衡試驗并配重，保證大修質(zhì)量。

 6．嚴格認真執(zhí)行柴油機使用、維護、修理相關(guān)標準與規(guī)定。