消聲器的原理是怎么樣的
發(fā)布時間：2016/5/30 10:07:41
瀏覽(338)
大家都知道消聲器是是控制噪音的，那很多人就有疑問了，既然消聲器是控制噪音的，那應該怎么用呢，怎么看呢，是根據(jù)什么來控制的呢，看來大家的問題還是很多的，那么小編就找了一些，下面跟大家分享一下。 一、微孔板吸聲結(jié)構(gòu)的理論在板厚小于1.0mm的薄板上穿以孔徑小于等于1.0mm的微孔，穿孔率為1～5%，后部留有一定的厚度...
大家都知道消聲器是是控制噪音的，那很多人就有疑問了，既然消聲器是控制噪音的，那應該怎么用呢，怎么看呢，是根據(jù)什么來控制的呢，看來大家的問題還是很多的，那么小編就找了一些，下面跟大家分享一下。
一、微孔板吸聲結(jié)構(gòu)的理論
在板厚小于1.0mm的薄板上穿以孔徑小于等于1.0mm的微孔，穿孔率為1～5%，后部留有一定的厚度（5-20cm）空氣層，該層不填任何吸聲材料 ，這樣即構(gòu)成了微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。它是一種低聲質(zhì)量，高聲阻的共振吸聲結(jié)構(gòu)，其研究表明，表征微穿孔板吸聲特性的吸聲系數(shù)和頻帶寬度，主要由微穿孔板的聲質(zhì)量m和聲阻r來決定，而這兩個因素又與微孔直徑d及穿孔率p有關(guān)。
二、微穿孔板理論在抗噴阻消聲器設(shè)計中的應用
利用微穿孔板聲學結(jié)構(gòu)設(shè)計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內(nèi)填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用
其吸聲系數(shù)高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生噪聲低，且易于控制。為獲得寬頻帶高吸收效果，一般用三級微穿孔板結(jié)構(gòu)。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，低頻腔大（150～200mm）,中頻小些(80～120mm），高頻更小些（30～50mm），雙層結(jié)構(gòu)的前腔深度一般應小于后腔，前后腔深度之比不大于1：3，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應高于后層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內(nèi)每隔500mm左右加一塊橫向隔板。試驗證明，微穿孔板消聲器不論是低頻、中頻、高頻消聲性能實測值比理論估算值要好。且消聲量與流速有關(guān)，與消聲器溫升無關(guān)，當流速達到70米/秒時，一般其它型式消聲器已無法解決噪聲問題，而微孔型消聲器可承受70m/s氣流速度的沖擊，仍有15dBA以上的消聲器。這也是微孔消聲器優(yōu)于一般消聲器一個重要特點。利用微穿孔板聲學結(jié)構(gòu)設(shè)計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內(nèi)填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用
三、抗噴阻型消聲器特點
本型式消聲器綜合了微穿孔板最合理的消聲原理設(shè)計而成，使高壓蒸汽在消聲器內(nèi)經(jīng)一次控流后進入降壓腔擴容后，從而形成低壓蒸汽從小孔噴出，最后經(jīng)過降壓體外的阻聲罩使降壓體發(fā)出的剩余噪聲得到有效的吸收，最終消聲器達35dB(A)以上（一級至三級消聲之間比例為35%，50%，15%）。
怎么樣呢，經(jīng)過上面的介紹，大家搜了解了嗎，趕緊為自己的愛車進行一個大測試吧，為了我們的安全，也為了小車用的長久，好好的保護我們的愛車，以免造成以后不必要的麻煩。本型式消聲器綜合了微穿孔板最合理的消聲原理設(shè)計而成，使高壓蒸汽在消聲器內(nèi)經(jīng)一次控流后進入降壓腔擴容后，從而形成低壓蒸汽從小孔噴出，最后經(jīng)過降壓體外的阻聲罩使降壓體發(fā)出的剩余噪聲得到有效的吸收，最終消聲器達35dB(A)以上（一級至三級消聲之間比例為35%，50%，15%）。
最后編輯：可可
- 上一篇： 消聲器出現(xiàn)故障如何排除
- 下一篇： 消聲器使用領(lǐng)域
更多精彩推薦
更多配件
- 1.長安馬自達
- 2.悍馬H3T
- 3.分火頭
- 4.悍馬H3T分火頭
- 5.北京奔馳GLC級分火頭
- 6.重慶力帆樂途分火頭
- 7.北汽幻速H3分火頭
- 8.奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行分火頭
- 9.悍馬H3T分離撥叉軸隔套
- 10.北京奔馳GLC級分離撥叉軸隔套
- 11.重慶力帆樂途分離撥叉軸隔套
- 12.北汽幻速H3分離撥叉軸隔套
