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 現(xiàn)在在高速公路上由于爆胎引發(fā)的交通事故的發(fā)生是很多的，其次汽車輪胎胎壓過低，也會(huì)使汽車油耗明顯增加，如果是胎壓過高的話，也會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損顯著增加的，那么我們?cè)撊绾伪O(jiān)測(cè)汽車輪胎漏氣或者低氣壓進(jìn)行報(bào)警，確保行車的安全呢，下面就跟隨小編一起來學(xué)習(xí)一下汽車輪胎壓力傳感器監(jiān)測(cè)的一些方法吧。



 一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱WSB），這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，這就會(huì)導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。     

 這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS (每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器)的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無法正常工作，例如同一車軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。


 安裝于輪胎內(nèi)的感應(yīng)器/發(fā)射器模組(簡(jiǎn)稱傳感器), 通過電橋式電子氣壓溫度感應(yīng)裝置, 精確地感應(yīng), 測(cè)量每個(gè)輪胎內(nèi)的氣壓, 溫度, 并將氣壓, 溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào), 再通過無線發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射傳輸?shù)桨惭b在駕駛室內(nèi)的接收器上, 并以數(shù)字方式實(shí)時(shí)顯示于顯示器上, 當(dāng)任何一個(gè)輪胎的氣壓, 溫度超出所設(shè)定的正常區(qū)域值時(shí)，便通過聲，光，電向駕駛者報(bào)警, 提醒。



 以上就是小編要和大家分享的關(guān)于汽車輪胎壓力傳感器監(jiān)測(cè)的一些方法，希望小編的分享可以幫助到大家，解決大家的問題，所以以后在行駛前一定要檢查我們愛車的輪胎，以免造成不必要的麻煩