曲軸轉(zhuǎn)一圈凸輪軸轉(zhuǎn)幾圈
大家都知道，一輛車是由數(shù)不清的零部件組成的，正是由于這些零件的密切合作，才能保證車輛的正常行駛。最近看到有人問，曲軸轉(zhuǎn)一圈凸輪軸轉(zhuǎn)幾圈，下面就來談?wù)勥@個問題。
發(fā)動機(jī)正常工作依賴于各部件之間精密的時間配合，這個時間配合比如每個氣門的開閉時間和火花塞的點(diǎn)火時間是由發(fā)動機(jī)的正時系統(tǒng)來保證的。
正時系統(tǒng)其實(shí)很簡單，在四沖程發(fā)動機(jī)中曲軸每轉(zhuǎn)2圈完成一個完整的氣缸循環(huán)，所以正時系統(tǒng)最基本的就是在驅(qū)動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數(shù)比是2:1，這樣兩者通過某種機(jī)械方式連接起來以后曲軸每轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸就會轉(zhuǎn)一圈，各氣門就正好動作一次。
當(dāng)然除了這兩個齒輪的齒數(shù)比之外，它們的角度相對位置也必須是非常嚴(yán)格的，這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉(zhuǎn)兩圈開閉一次，而且要在合適的時間即活塞運(yùn)動到適當(dāng)?shù)奈恢貌拍荛_閉。
曲軸和凸輪軸的區(qū)別及作用
曲 軸：是有點(diǎn)S狀連的形狀的部位，是活塞連桿驅(qū)動活塞上下運(yùn)動帶動曲軸轉(zhuǎn)動的，從而把活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，由原來活塞的平動轉(zhuǎn)換成曲軸的轉(zhuǎn)動，從而輸出發(fā)動機(jī)動力的。
曲軸的作用：是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。
凸輪軸：是一根上面有凸起的軸，凸出來的部位是用來頂氣門的，凸輪頂動氣缸的進(jìn)、排氣門來控制氣門的開閉，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動氣門的。
凸輪軸的作用：是定時的打開進(jìn)、排氣門。
那么，汽車是凸輪軸帶動曲軸轉(zhuǎn)動，還是曲軸帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動呢?
當(dāng)然是曲軸帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動了，也就是帶動配氣機(jī)構(gòu)，因?yàn)橐粋€工作循環(huán)進(jìn)排氣門各打開一次，所以傳動比為二比一，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈。
好了，關(guān)于曲軸轉(zhuǎn)一圈凸輪軸轉(zhuǎn)幾圈，已經(jīng)為大家介紹清楚了，曲軸轉(zhuǎn)一圈，凸輪軸轉(zhuǎn)半圈。
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