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 夏天的即將到來，氣溫不斷的上升。不少汽車在公路上面臨著種種考驗，爆胎、開鍋等狀況頻頻發(fā)生。怎么預(yù)防和解決這些問題呢，下面小編給大家說一下汽車開鍋的一些問題吧~

開鍋到底有多大危害，如果車開鍋了，如果處理才能將損失降低到最小程度呢？我們常說的“開鍋”指的是發(fā)動機水箱中的冷卻水達到沸點，也就是說里邊的水被燒成開水了。現(xiàn)在汽車大部分采用水冷裝置給發(fā)動機散熱，發(fā)動機的水冷系統(tǒng)主要有水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、發(fā)動機機體和氣缸蓋內(nèi)的水套等組成，水箱也叫熱交換器，在水箱內(nèi)裝有足夠的冷卻水，發(fā)動機在工作過程中會產(chǎn)生很高的熱量，通過水泵帶動水箱內(nèi)冷卻水在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，由于水和空氣、油等介質(zhì)相比它的比熱，因此它的散熱效果也，當(dāng)水從發(fā)動機機體、氣缸蓋內(nèi)的水套壁周圍流過，并與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然后經(jīng)節(jié)溫器進入散熱器的進水口，在散熱器內(nèi)的溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最后降溫后的冷卻水經(jīng)散熱器的出水口返回水泵，如此循環(huán)。

『夏季車輛容易開鍋』

    如果在冷卻系統(tǒng)中出現(xiàn)節(jié)溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧水等原因，就會使水箱內(nèi)的冷卻水無法降溫，導(dǎo)致水溫升高，當(dāng)達到水的沸點時就會產(chǎn)生大量氣泡，一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會使氣缸壁周圍嚴(yán)重虧水，雖然在水箱內(nèi)還有冷卻水，但是在氣缸壁周圍卻沒有足夠的水來散熱，大大降低了熱交換效率，也就無法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱。

    此時氣缸內(nèi)的溫度會迅速上升，若不及時將這些過多熱量散發(fā)掉而仍然持續(xù)高負(fù)荷駕駛，就會使活塞、活塞環(huán)、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負(fù)荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發(fā)動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發(fā)動機損壞甚至報廢。

    夏季行車對于老舊車輛來說開鍋有時候是無法避免的，那么一旦開鍋了，我們又應(yīng)當(dāng)怎樣去處理，才能盡可能的減小損失呢。當(dāng)發(fā)生水箱開鍋后我們首先要分析是在低速行駛開鍋還是在高速行駛開鍋，因為這兩種情況下對于開鍋后的處理是不一樣的。當(dāng)發(fā)生低速水箱開鍋時，也就是開鍋前發(fā)動機是處于低速運行的狀態(tài)時，應(yīng)立即靠邊停車，把發(fā)動機熄火，并將發(fā)動機倉蓋打開以利于其散熱，然后給服務(wù)站打電話等待救援。

    如果開鍋之前發(fā)動機是高速運轉(zhuǎn)的，我們應(yīng)該立即將車靠邊停好，與低速開鍋不同的是這時不要把發(fā)動機滅火，而應(yīng)怠速著車讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間。因為之前發(fā)動機處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱量還沒有散發(fā)出來，這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發(fā)出來。

    比如有許多人喜歡飚車喜歡極限駕駛，可跑完高速后就立即熄火，這時發(fā)動機內(nèi)部溫度仍然很高，突然熄火后水泵停止工作，散熱器中的冷卻水無法循環(huán)，致使在停車后水溫還會繼續(xù)升高一段。

『發(fā)動機結(jié)構(gòu)』

    當(dāng)然這種情況是正常的，只要散熱系統(tǒng)沒有問題，水溫會迅速回到正常值，舉這個例子無非是說明高速運轉(zhuǎn)后的發(fā)動機會產(chǎn)生大量余熱，如果開鍋以后迅速熄火，這些余熱會產(chǎn)生非常高的溫度，使部件變形毀損。

    而之所以要怠速運行一段時間，是因為散熱器中的冷卻水是靠水泵帶動，而水泵又與發(fā)動機的曲軸同軸運轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時曲軸也停止轉(zhuǎn)動，此時水泵也就不工作了，散熱器中的冷卻水就無法循環(huán)，發(fā)動機內(nèi)的溫度會迅速飆升。這種情況下，應(yīng)該讓車在路邊怠速運轉(zhuǎn)一會再熄火，同時也將發(fā)動機艙蓋打開等待救援。

    如果是在郊區(qū)或野外，維修廠的距離遙遠，或者維修廠不愿意拍拖車過來的時候，則需要自己采用一些應(yīng)急的辦法。但這種方法也要根據(jù)不同情況導(dǎo)致的開鍋采用不同的措施。如果是屬于虧水、電子扇故障或者散熱器過臟導(dǎo)致的開鍋，此時大循環(huán)是打開的，可以將水淋在散熱器上，給散熱器降溫。

    需要注意的是將水淋在發(fā)動機水箱散熱器上，而不是澆在發(fā)動機上，因為此時發(fā)動機表面溫度非常高，如果用涼水突然澆在上面，會使發(fā)動機表面因局部冷卻導(dǎo)致相關(guān)部件變形，同時在發(fā)動機上有許多傳感器，用水澆會使電器元件進水短路。在路邊停留一段時間以后，水溫會下降到正常值以下，此時的發(fā)動機是可以再繼續(xù)行駛的。

『發(fā)動機冷卻原理』

    如果是屬于節(jié)溫器故障就比較麻煩了，如果自己有能力將節(jié)溫器拆下來，此時車輛由小循環(huán)變?yōu)榇笱h(huán)，很可能就可以應(yīng)付低負(fù)荷的駕駛。如果自己無法拆下來，那就只能死等發(fā)動機自然冷卻，基本上沒有太好的降溫辦法，因為此時發(fā)動機的熱量根本就到不了水箱，淋水箱也無濟于事。發(fā)動機冷卻以后雖然可以繼續(xù)駕駛，但由于已經(jīng)開過鍋，冷卻水已經(jīng)大量流失，此時繼續(xù)行駛發(fā)動機水溫很容易再次上升。

    因此繼續(xù)行駛的時候要打開雙蹦燈，然后以最低的負(fù)荷慢速行駛，并密切關(guān)注水溫表，一旦發(fā)現(xiàn)水溫上升超過正常值過多，要立刻靠邊停車，重復(fù)之前的工作，讓水溫降到正常值以下。如此往復(fù)，直至把車開到修理廠。

『節(jié)溫器』

    對于動手能力較強的駕駛員，還可以考慮自行給散熱系統(tǒng)補水。現(xiàn)在大部分車都使用的是防凍液，因為防凍液除了具有降低冰點的同時它還能提高沸點，但防凍液也是由水和添加劑構(gòu)成的，它的本質(zhì)還是水，只不過比普通水的性能更好而已。

    因此在發(fā)動機虧水周圍又無防凍液的時候，可用純凈水水應(yīng)急。我們在補水時千萬不要立即打開水箱蓋，因為此時水箱內(nèi)水溫非常高壓力也非常大，立刻打開很可能造成高溫蒸汽噴出，引起事故。等一段時間再打開，打開水箱蓋應(yīng)墊一條毛巾以防止水蒸氣燙傷手臂。

    另外在水箱內(nèi)的水溫還很高的時候，也不要加冰水，因為如果冷卻水缺失過多，加入的冰水就有可能會順著管道流入發(fā)動機的氣缸套內(nèi)，將溫度100度以上的發(fā)動機迅速冷卻，這種熱脹冷縮會破壞發(fā)動機內(nèi)部零件間的正常間隙，加快零件間的磨損，損傷發(fā)動機。這個時候如果有條件可以加熱水，如果沒有熱水也沒有關(guān)系，等水箱內(nèi)的冷卻水冷卻下來再加涼水。

    造成水箱開鍋的原因很多也很復(fù)雜，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫過高時應(yīng)立即停車，并采用正確方法應(yīng)急，否則過高的水溫會加速發(fā)動機內(nèi)部零件之間的磨損，對發(fā)動機造成極大的損傷。但這畢竟屬于亡羊補牢的辦法，對于駕駛員來說來講除了多掌握一些汽車常識外還應(yīng)在日常駕駛中勤觀察儀表，做到早發(fā)現(xiàn)早處理，防患于未然才是更重要的。