先掛檔還是先松手剎
對(duì)于新手來說，剛起步時(shí)是先掛擋還是先松手剎呢，這成了很大的困惑，往往在這個(gè)問題上要糾結(jié)上很多的時(shí)間，還是先來跟隨小編來看看，了解一下吧。
不少人愛車如命，生怕弄壞了。比如在凹凸不平的路面上停車時(shí)，當(dāng)掛了P擋然后再松剎車后，車輛會(huì)前后晃一下，覺得這樣會(huì)對(duì)車子內(nèi)部齒輪部件造成沖擊，傷及愛車。
特別是車子停在斜坡上，再?gòu)腜擋掛進(jìn)D擋時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)阻力變大，甚至被卡住掛不進(jìn)去的情況，更是讓很多人覺得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。
首先要明白掛P擋到底是怎么一回事。在機(jī)械動(dòng)作上，它跟發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)八竿子打不著的。掛P擋其實(shí)就是變速器用一個(gè)“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。
這個(gè)零件絕對(duì)不是那些高精度的傳動(dòng)齒輪，而且這個(gè)零件要求的精度不高，一般是一個(gè)帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個(gè)卡槽上的。我們掛上P擋后，就是通過這個(gè)鉤子與卡槽進(jìn)行咬合，從而鎖緊汽車的傳動(dòng)部分。
而如果你是先剎停車，把手剎拉起來，車輛完全停穩(wěn)不動(dòng)了，再掛P擋，自然就沒有最后那一下的晃動(dòng)了。如果在平路上，車子最后那一下晃動(dòng)其實(shí)是相當(dāng)輕微的，對(duì)于一大塊金屬零件來說，那種小沖擊根本就是浮云。
一般我們把車子停在斜坡上，為了防止車子滑坡，通常都是既掛P檔又拉手剎的?？墒钱?dāng)我們?cè)俅螁?dòng)車子去掛檔的時(shí)候，感覺扳動(dòng)排檔桿的阻力變大了，偶爾會(huì)伴有金屬?zèng)_擊聲，甚至有時(shí)還扳不動(dòng)。
擋位怎么就被卡住了?這是因?yàn)檐囎油Ｔ谛逼聲r(shí)，如果沒有拉住手剎就松開剎車，那么車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會(huì)咬合的很緊，不易被分離。所以這時(shí)再掛其他檔位，會(huì)感覺扳動(dòng)排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點(diǎn)的話，就會(huì)出現(xiàn)掛不了檔位的情況，這些都是提前松剎車惹的禍。
說到最后，只要我們嚴(yán)格按照踩住剎車、車子停穩(wěn)之后再做別的事情，這時(shí)候其實(shí)對(duì)于先掛擋還是先剎車都沒有什么影響了，完全是根據(jù)自己的喜好來的。
最后編輯：可可
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